Trek sorgt für Aufsehen mit dem neuen ChekOUT für Gravel, aber man kann nicht leugnen, dass es ein charmantes Fahrrad ist

Gravel entstand als Treffpunkt zwischen Straße und Mountainbike, aber Trek hat gerade bewiesen, dass dieses Gleichgewicht noch viel weiter gedehnt werden kann. Ihr neuer CheckOUT begnügt sich nicht damit, die Grenze zwischen Disziplinen zu verwischen: Sie löscht sie mit einem Wisch.

Und das liegt daran, dass dieses Fahrrad mit doppelter echter Federung, Rennlenker und einer Geometrie, die irgendwo zwischen einem Abenteuer-Gravelbike und einem Cross-Country-Mountainbike liegt, eine Einladung ist, das, was wir unter „abseits der Straße radeln“ verstehen, in Frage zu stellen.

Der OCLV 500 Carbonrahmen — robust genug für Mountainbike-Standards — akzeptiert serienmäßig eine teleskopierbare Sattelstütze und bietet 18 Befestigungspunkte

Es handelt sich nicht um eine einfache Evolution des beliebten Checkpoint noch um ein exzentrisches Experiment für Fahrrad-Messen. Der CheckOUT ist ein von Grund auf neu konzipiertes Projekt für diejenigen, die Asphalt, Piste und Trail an einem Tag verbinden und die gleiche Geschwindigkeit wie auf einem Rennrad verlangen, jedoch mit der Kontrolle eines Mountainbikes.

In einer zunehmend segmentierten Radwelt wagt es Trek, die Regeln zu brechen… und eine Maschine anzubieten, die Puristen die Stirn runzeln lässt, während sie ein Lächeln bei denen hervorruft, die nur daran denken, weiter und mit weniger Einschränkungen zu radeln.

Gravel ohne Angst vor dem, was andere sagen

Seit Gravel populär wurde, sind die Debatten in Foren und Radgruppen endlos: Wie weit kann man „mountainbiken“, bevor die Disziplin ihre Essenz verliert? Trek hat beschlossen, die Diskussion zu ignorieren und sie zudem neu zu schreiben. Der CheckOUT ist für diejenigen gedacht, die Geschwindigkeit auf Asphalt und absolute Kontrolle auf unebenen Pisten suchen, etwas, das traditionelle Gravelbikes kaum erreichen.

Das Relevante hier ist nicht die Überschrift „Gravel mit doppelter Federung“, sondern die Tatsache, dass Trek in einen Rahmen und ein Ökosystem von Komponenten investiert hat, die von Grund auf für ein Fahrrad entworfen wurden, das in keine vorherige Kategorie passt. Es ist kein Mountainbike mit gebogenem Lenker: es ist ein eigenes Konzept.

Echte Federung, kein Marketing

Viele Hersteller rühmen sich mit „Vibrationsabsorption“ durch Elastomere oder Carbonflexibilität. Trek ist weiter gegangen:

• RockShox Rudy XL Gabel mit 60 mm Federweg (auch in 50 mm erhältlich), 45 mm Offset und Race Day 2 Cartridge, die von den SID XC übernommen wurde. Außerdem akzeptiert sie Reifen bis zu 2,25 Zoll, eine Angabe, die eher zu einem Mountainbike passt.
• RockShox SIDLuxe Dämpfer (170x27,5 mm), der 55 mm Federweg hinten bietet.

Der Rahmen wurde um dieses Set entworfen, nicht umgekehrt. Im Labor hat Trek eine Reduzierung von 41,5 % der Vibrationsenergie und 23 % weniger Abweichungen in der Trajektorie im Vergleich zu einem starren Gravelbike gemessen. Für Bikepacker auf langen Strecken bedeutet das weniger Ermüdung und eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit an Tagen von 10 Stunden oder mehr.

Ergonomie, die fürs Radeln (und Genießen) gedacht ist

Der GR CheckOUT Lenker ist ein Schlüsselstück: Carbon IsoCore, mit Mikro-Vibrationsfilterung und einem Flare von 12 cm. Seine extreme Öffnung bietet Stabilität bei technischen Abfahrten und überlegene Kontrolle, wenn das Fahrrad mit Taschen beladen ist.

Was die Geometrie betrifft (hier hast du einen Leitfaden, um zu wissen, was jeder Begriff bedeutet), so ist diese ebenso gewagt:

• Längere Reichweite als bei einem Trek Checkpoint für mehr Stabilität.
• Höherer Stack für mehr Komfort bei Marathon-Etappen.
• tieferer Tretlagerstand als bei den Supercaliber XC, was den Schwerpunkt senkt, ohne die Agilität zu opfern.

In der Praxis ist die Position weniger aggressiv als bei einem Renn-Gravelbike, aber effizienter als bei einem Mountainbike auf der Piste.

Trek hat die abenteuerliche Seite nicht vergessen. Der OCLV 500 Carbonrahmen — robust genug für Mountainbike-Standards — akzeptiert serienmäßig eine teleskopierbare Sattelstütze und bietet 18 Befestigungspunkte ab Größe ML.

Das maßgeschneiderte Taschensystem passt sich um den Dämpfer an, und der spezifische Gepäckträger ermöglicht es, Gepäck zu transportieren, ohne die Federung zu beeinträchtigen. Der Multi Mount fügt Vielseitigkeit hinzu, um Flaschen oder Werkzeuge in verschiedenen Höhen zu platzieren.

Modelle und Preise

• CheckOUT SL 7 AXS: 11,28 kg und ein Preis von 6.999 Euro
• CheckOUT SL 5: 11,97 kg und ein Preis von 4.999 Euro
• Rahmenkit: 2,40 kg und ein Preis von 2.999 Euro

Die Trek CheckOUT wird in fünf Größen (S-XL) angeboten und die Marke garantiert bereits sofortige Verfügbarkeit im offiziellen Trek-Netzwerk.

Fotos: Trek