Dez países da UE abrem a porta para o antigo FSD da Tesla, que agora tem um nome menos ambicioso
Letônia e Eslováquia se juntam à lista de países que deram sinal verde provisório ao assistente de condução da empresa de Elon Musk, um sistema com uma assinatura de 99 € mensais que quer conquistar o voto da Comissão Europeia.
Letônia e Eslováquia são os países mais recentes da União Europeia a dar uma oportunidade real ao assistente de condução autônoma da Tesla diante da insistência dos interessados nesses países. Primeiro foi Eslováquia e depois Letônia na última segunda-feira, 26 de outubro, de modo que já são 10 dos 27 países da UE que deram sinal verde a nível nacional.
Tudo começou com a aprovação por parte dos Países Baixos no mês passado de abril, há já mais de meio ano. Depois, a decisão começou a se espalhar por outros países como Bélgica, Dinamarca, República Tcheca, Eslovênia, Croácia, Lituânia e Estônia, estes dois últimos países vizinhos da Letônia. Outros países, como Suécia, França ou Grécia, estão considerando ou já consideraram.
Agora FSD é TAD e está aprovado em 10 países da UE
Por um lado, está o dado de que agora não se conhecia como Full Self-Driving como se conheceu majoritariamente até agora, mas sim Tesla Assisted Driving (TAD em vez de FSD). Em um caso similar ao que aconteceu na China há algum tempo, a mudança de nome tenta evitar uma possível grande confusão, dado que o motorista é quem continua sendo responsável pelo volante, no sentido físico e legal entre outros.
O TAD, FSD ou como se queira chamar, não deixa de ser um assistente e o motorista deve estar atento a todo momento, visto que a condução automatizada não é infalível - está ali como assistente para ajudar, não para substituir. No caso da União Europeia, em caso de acidente, a culpa recai sobre o motorista, tendo um marco normativo muito distinto do que permitiu que essa tecnologia seja já habitual tanto nos Estados Unidos quanto na China e outros países, como Nova Zelândia ou Austrália.
O assistente da Tesla continua sem ser perfeito
Segundo reporta a Reuters, o TAD é capaz de navegar pelo tráfego até mesmo em rodovias movimentadas e até em áreas onde há incorporações. No entanto, no caso de um particular na Eslováquia, o agente financeiro Igor Marcel, em uma ocasião que estava se dirigindo a uma barreira fechada, o TAD seguiu diretamente para ela e teve que realizar uma frenagem de emergência para evitar a colisão.
Marcel também se deparou com uma situação onde ia em direção a um supercarregador e o carro era incapaz de se dirigir sozinho para o carregador em questão, tendo que guiá-lo manualmente. Apesar desses detalhes a polir, a legião de fãs da Tesla na Europa (como o clube de proprietários da Tesla na Eslováquia) continua fazendo pressão sobre as autoridades, animados pelas mensagens de Elon Musk, com o objetivo de que a União Europeia ceda e permita que o sistema seja legal em todo o território.
Alternativas da China aguardando a futura legislação
Isso, por sua vez, abriria a porta para que vários fabricantes chineses também disponham de sistemas similares disponíveis no mercado. É o caso da BYD ou Xpeng, esses lançando em exibição dias atrás no Salão de Paris 2026, expondo seu assistente à condução no tráfego de uma das cidades mais movimentadas e com tráfego mais caótico de toda a Europa.
Ainda assim, lembremos que o objetivo final, obter voto a favor por parte da Comissão Europeia, ainda não foi alcançado - de fato, não há uma data para isso. Visto que se trata de maioria qualificada (pelo menos 15 dos 27 países que representem 65% dos cidadãos da UE), é praticamente imprescindível o voto da França e Alemanha, ambos cada vez mais propensos. Outros agentes importantes, como Espanha ou Itália, ainda não deram o passo.
* Esta notícia é uma tradução por IA do conteúdo original. Motenic.com faz parte do Motor.es.
Fuente: Reuters