Stellantis tem um novo problema: a falta de chips para a produção do FIAT 500 e o Pandina é o próximo
O fabricante italo-francês admite um problema de fornecimento que paralisou a planta de Mirafiori, um carro que já por si teve menos demanda do que o previsto neste ano, enquanto a de Pomigliano também deve ser afetada.
Dois dos carros mais populares de toda a Stellantis enfrentam problemas de produção no momento, segundo comentaram porta-vozes do grupo. O FIAT 500 está há várias semanas sem produzir novas unidades devido à falta de suprimentos na planta de Mirafiori, a histórica fábrica da FIAT em Turim, um problema que também deve ser um obstáculo para a linha de produção de onde sai o Pandina em Pomigliano d’Arco.
Há apenas algumas horas, o próprio fabricante, junto com a FIOM (Federazione Impiegati Operai Metallurgici, federação italiana de metalurgia, o sindicato de metal allí), admitiram que a planta permanecerá parada entre os próximos dias 9-13 de novembro. Isso implica que já estão há quatro semanas consecutivas com as máquinas paradas, embora não exatamente pelo mesmo motivo.
Outra semana de paralisação para a produção do FIAT 500
Na segunda quinzena de outubro, a produção do 500 de propulsão híbrida foi interrompida devido à falta de demanda, um modelo que não está conseguindo recuperar a tração que tinha a versão anterior - que teve que transferir sua produção para outro lugar e para outros mercados ao não cumprir com as normas de segurança atuais na União Europeia. A transição para o 500 elétrico também não deu o resultado esperado, o que também afetou sua marca esportiva, Abarth (entre outros fatores).
Mas a interrupção desta primeira semana de novembro e a próxima se devem a uma falta de suprimento de um chip que é utilizado na centralina do motor de combustão (ECU), segundo explicou um porta-voz do grupo. Um revés tanto para as vendas do carro quanto para todos os trabalhadores de Mirafiori.
Segundo a Stellantis, o problema é um chip necessário na centralina
No sindicato FIOM, em contrapartida, não veem da mesma maneira, Gianni Mannori, membro do sindicato, chegou a afirmar que a Stellantis está utilizando o argumento da falta de chips como desculpa para estender a paralisação nas fábricas, evitando assim possíveis represálias, segundo Reuters. Vale lembrar que as condições de trabalho nas fábricas italianas são muito mais controladas e protegidas do que em outros países europeus.
Já no passado, o grupo liderado por Antonio Filosa estava pressionando o governo italiano para que oferecesse uma solução em relação aos custos de fabricação - em particular os custos energéticos - em suas plantas italianas, principalmente no norte (caso de Mirafiori em Turim). Um confronto direto com o governo de Giorgia Meloni, ao mesmo tempo em que é feito outro com a União Europeia para relaxar regulamentações ou torná-las mais favoráveis para os fabricantes europeus.
Esse problema pode afetar o Pandina, muito bem-sucedido na Itália
Vale lembrar que o 500 e o Pandina (para diferenciar a evolução do Panda da 3ª geração do atual Grande Panda, fabricado na Sérvia tanto como BEV quanto carro de combustão de corte acessível) compartilham o mesmo motor. Esse chip é utilizado na centralina do motor N3 GSE (o Firefly 1.0 atmosférico de 3 cilindros e 6 válvulas), sendo microhibridado (MHEV) em sua variante BSG.
No total, seriam três fábricas afetadas por esse assunto, dado que esses motores são fabricados na planta de Termoli para depois serem enviados a Pomigliano d’Arco no caso do Pandina e Mirafiori no caso do 500. Uma planta na qual também estão trabalhando os engenheiros da Stellantis com os da Leapmotor visando uma futura geração de carros elétricos acessíveis com a vantagem da tecnologia desenvolvida na China.
* Esta notícia é uma tradução por IA do conteúdo original. Motenic.com faz parte do Motor.es.
Fuente: Reuters