Um Yangwang U9 Xtreme de 2,7 milhões bate contra um muro enquanto se preparava para o ataque aos 500 km/h
A BYD tentará superar a marca neste mês de novembro em uma longa reta nos Emirados Árabes, segundo comentou neste verão a vice-presidente Stella Li e confirmou outro alto cargo.
A BYD continua com sua ambição de que seu carro mais extremo de produção em série, o Yangwang U9 Xtreme, consiga alcançar e superar os 500 km/h. No entanto, em seus testes mais recentes, eles tiveram um sério contratempo, com um forte acidente que deixou uma unidade do modelo destruída e que custa cerca de 2,7 milhões de euros (20 milhões de yuans segundo a cotação atual).
Em 2025, o carro já chamou a atenção não apenas por suas performance, mas por suas intenções: já alcançou a velocidade de 496,22 km/h no circuito de testes de Papenburg com o piloto profissional Marc Basseng ao volante. Ele também marcou um tempo de 6:59.157 no Nürburgring Nordschleife em outubro de 2025, superando o tempo da versão de produção do Xiaomi SU7 Ultra (7:04.957, embora uma versão protótipo tenha sido muito mais rápida, marcando 6:22.091).
Acidente de um Yangwang U9 Xtreme na China
Naquela ocasião, falávamos de um carro ‘de série’, sim, embora série curta: 30 unidades para todo o mundo a um preço de quase 2,7 milhões de euros. Não é para menos, pois falamos de uma besta de 2.977 CV de potência (graças a um sistema de quatro motores, um em cada roda) que, se descontrolar, a situação pode ficar feia. E isso foi precisamente o que aconteceu em um teste na China.
Durante um teste em uma longa reta, o U9 Xtreme perdeu o controle e bateu contra o muro (podendo ser por um furo, algo que se encontrasse no asfalto ou uma falha da suspensão ativa, mas o primeiro é o mais comum nesses casos). O carro rebateu do lado esquerdo para o direito e voltou a impactar contra o muro, fazendo várias cambalhotas antes de parar.
Segurança posta à prova durante os testes
No impacto, foram vistos vários aspectos: de início, que a bateria de 80 kWh localizada na parte inferior do veículo não pegou fogo apesar da força do impacto (embora o próprio ângulo do mesmo tenha ajudado, mitigando assim a força experimentada). Enquanto as zonas deformáveis ficaram destruídas, o habitáculo protegeu o piloto de testes e ele, embora tenha precisado de assistência, saiu ileso do acidente - de fato, saiu por conta própria do U9 Xtreme.
O eixo traseiro foi o primeiro a se desprender do restante do carro. Um detalhe extra do carro é que, apesar de ser de produção, utiliza pneus GitiSport e·Gtr2 Pro (ou seja, pneus semi slick pensados para veículos desse tipo) com rodas de 20 polegadas. Também conta com um kit aerodinâmico especial, notável pelo tamanho do aerofólio traseiro.
O objetivo é registrar sua marca nos Emirados Árabes Unidos
Infelizmente, isso não vai servir para deter as tentativas da BYD. O objetivo, segundo adiantou no mês passado a vice-presidente do grupo e máxima responsável na Europa Stella Li, é alcançar os 500 km/h. Será neste mesmo mês de novembro e o local escolhido será nos Emirados Árabes Unidos (confirmado também pelo gerente geral de vendas da Yangwang, Hu Xiaoqing), precisando de um grande espaço para poder alcançar a velocidade máxima… e depois ter um lugar onde parar com segurança.
É por isso que costumam utilizar lugares como Papenburg (com um oval de 12,3 km e retas de 4 km de cada lado) ou Nardo, na Itália (neste caso com 12,5 km de comprimento). Nos EAU buscarão uma reta de 15 km de comprimento onde também deverão levar em conta outras variáveis, como a superfície do asfalto, o vento, a estabilidade aerodinâmica ou as condições meteorológicas.
* Esta notícia é uma tradução por IA do conteúdo original. Motenic.com faz parte do Motor.es.
Fuente: Car News China