BYD quer ganhar terreno ocupando menos espaço: do pequeno Racco a um possível rival do Smart #2
BYD está ampliando suas perspectivas para o futuro do carro elétrico pequeno. Depois de lançar no Japão o kei car Racco, o futuro aponta para um veículo ainda mais compacto, um anti Smart #2.
BYD está movimentando suas peças nos segmentos mais baixos do mercado automotivo. Depois de lançar o primeiro Seagull na China, sua versão europeia Dolphin Surf maior e, recentemente, ao dar um novo tamanho maior ao Seagull de segunda geração, vêm “coisas menores”.
Uma delas já conhecemos, que é o kei car Racco para o mercado japonês. Inclusive previmos que esse modelo poderia estabelecer as bases para um futuro carro pequeno elétrico para o mercado europeu, mas talvez tenhamos nos enganado. E tudo isso depois de conhecer uma das últimas patentes registradas pela marca chinesa.
BYD poderia preparar um anti Smart #2
Embora a patente tenha sido apresentada originalmente em dezembro do ano passado, foi agora que a Administração Nacional de Propriedade Intelectual da China publicou a nova patente de design da BYD para um microcarro de duas portas.
A patente nos deixa, por um lado, a equipe de design por trás do projeto, entre os quais está o renomado Wolfgang Egger, designer na época do Grupo Volkswagen e que está na BYD desde o ano 2017. E por outro, os esboços do que parece um veículo que poderia ser rival do recém-lançado Smart #2.
Não há especificações técnicas concretas nem detalhes oficiais de que a BYD esteja trabalhando, ainda, em um projeto dessas características. Poderia ser um exercício de design para o futuro de alguns de seus modelos, ou estabelecer as bases para um microcarro de duas portas.
Os esboços nos mostram um pequeno urbano de duas portas com um linguagem de design simétrico entre a frente e a traseira, que parecem estar sorrindo graças a barras de luz que ocupam toda a largura.
E com uma altura livre ao solo tão baixa, está claro que seu enfoque será meramente urbano, com a tecnologia elétrica da BYD como protagonista. Agora, estamos diante de um microcarro capaz de enfrentar o Smart #2 que foi recém-lançado na China?
Este último mede 2,74 metros, mas fica no ar se a BYD se atreverá a incursionar no segmento de quadriciclos elétricos, como o Citroën Ami ou o FIAT Topolino, que medem 2,46 metros e que estão em uma categoria completamente diferente.
O BYD Racco fica “grande”
Quando a BYD anunciou suas intenções de entrar no disputado segmento dos kei cars no Japão, o fez de mãos dadas com o Racco. Um pequeno elétrico que foi lançado para olhar de tú a tú para as renomadas marcas nipônicas.
Esse Racco mede 3,39 metros, longe dos 3,78 metros que tinha o primeiro Seagull, com uma potência de apenas 47 kW (64 CV) e uma autonomia de até 210 ou 320 km, dependendo da versão, no ciclo WLTC.
Atualmente, o BYD menor da gama é o Dolphin Surf, que fica em 3,99 metros de comprimento e com uma autonomia WLTP de até 322 quilômetros. Ou seja, a marca chinesa tem espaço de sobra para explorar a chegada de modelos menores, especialmente agora que na Europa deveria potencializar a venda de veículos elétricos pequenos.
Sem dúvida, aproveitar o desenvolvimento na Ásia de modelos como o Racco ou deste potencial novo microcarro anti Smart #2 seria a desculpa perfeita para trazê-los aqui para a Europa. De copiar as características desse último, estaríamos falando de um veículo capaz de alcançar os 300 quilômetros de autonomia em menos de 3 metros de comprimento.
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