Volkswagen voleva tenerlo segreto, ma ora sappiamo tutto del nuovo T-Roc ibrido
È appena stato lanciato e già è in vendita in Europa. Il nuovo Volkswagen T-Roc aspira a essere un successo di vendite, non solo per il suo design e tecnologia, ma anche per una gamma di motori di cui sappiamo già come sono i suoi innovativi ibridi HEV. Una fuga di notizie li ha rivelati.
Probabilmente hai pensato al nuovo Volkswagen T-Roc. La seconda generazione di questo modello di successo del marchio tedesco sta iniziando il suo lancio in diversi paesi europei, quindi è solo questione di tempo prima che vengano annunciati i prezzi per la Spagna. Per ora, sappiamo che saranno i nostri vicini italiani i primi a ricevere esemplari.
Ma, al di là del importante cambiamento che ha subito questo nuovo Volkswagen T-Roc e del grande carico tecnologico che offrirà, sono i suoi motori quelli che stanno attirando maggiormente l'attenzione. Come ti abbiamo raccontato durante la sua gestazione, quelli di Wolfsburg avevano deciso di rinunciare ai motori diesel, decidendo di offrire una tecnologia a basse emissioni con dei nuovi ibridi che si stanno sviluppando anche per la nuova generazione della Golf.
Volkswagen debutta nella tecnologia ibrida HEV
Alcuni motori HEV che sono stati filtrati in rete in documenti ufficiali della casa tedesca. Alcune diapositive che sono in tedesco, ma che siamo riusciti a decifrare e, come già ti abbiamo anticipato, questi nuovi ibridi auto-ricaricabili, i primi di Volkswagen, sono basati sul motore a benzina più venduto del produttore, il 1.5 TSI Evo 2.
Un blocco a cui è associato un modulo ibrido molto compatto, con un motore elettrico che spinge le ruote anteriori e una batteria ad alta tensione, sotto il bagagliaio e sopra l'asse posteriore, il che migliora la distribuzione del peso e l'altezza da terra del veicolo. Volkswagen sta utilizzando il blocco da 150 CV per questi ibridi, a cui ha associato un motore elettrico.
I T-Roc più efficienti si confermano, e si faranno attendere
Grazie a questo, i nuovi ibridi sviluppano due livelli di potenza, da scegliere tra 136 CV e 177 CV, entrambi con una coppia motrice di 306 Nm. Volkswagen ha deciso che queste due versioni più efficienti rimarranno a trazione anteriore, riservando il sistema di trazione integrale 4MOTION per il TSI da 2.0 litri che arriverà con 204 CV.
Volkswagen ha affrontato ciò che era un segreto di Pulcinella, praticamente confermato, ma lasciando in sospeso un dettaglio in più, e uno dei più importanti: la capacità della batteria e l'autonomia elettrica. I tedeschi si riservano questo segreto -come quello del consumo di carburante, che sfiorerà i 4,5 litri- per quando lanceranno il primo Volkswagen T-Roc ibrido. Se sei interessato, ci dispiace dirti che dovrai aspettare fino a fine 2026…
