Volkswagen sorprende a Monaco con l'EVX, un elettrico che non potrai mai comprare
Volkswagen doveva fare colpo al Salone dell'Automobile di Monaco, e non solo con l'anticipazione delle sue future auto elettriche. I tedeschi hanno presentato una novità, che solo pochi hanno potuto vedere, di un accattivante crossover sportivo che, ti può sembrare bello o no, ma che è nato solo per la fiera tedesca.
Per molti sarà molto difficile da credere, ma per coloro che conoscono Volkswagen, non sarà così. Anzi, il contrario, poiché i capricci del marchio tedesco sembrano non avere limiti; nemmeno quando si trovano in situazioni finanziarie complicate. Ma sono tornati alla carica, mostrando in questa edizione del Salone dell'Automobile di Monaco un prototipo che ha già visto troppi riflettori.
E no, non vedrà luci di produzione. L'Volkswagen EVX è stato creato dagli specialisti italiani nel design di Italdesign, uno studio di stilisti di cui è proprietario il gigante tedesco, e che hanno solo adempiuto a un incarico: concepire un elegante e sportivo basato sulla piattaforma MEB+, di cui si sa che ha quattro posti nella classica configurazione di 2+2 posti.
L'Volkswagen EVX è un attraente sportivo del segmento B
L'EVX misura 4,23 metri di lunghezza, 1,82 metri di larghezza e 1,49 metri di altezza, presentando anche un certo stile crossover oltre a un'aria al fortunato Toyota C-HR, specialmente con quella banda luminosa in cui sono diventati i fanali posteriori, e che sono situati al bordo del lunotto.
Le muscolose spalle posteriori permettono di adattare perfettamente delle grandi ruote in lega, presentando anche delle branchie nei parafanghi anteriori, come le grandi sportive di Audi, contando anche con un pilastro posteriore inclinato che ricorda quello del T-Roc. Come vedi, un amalgama di modelli che ha ispirato questa proposta creata per misurare la capacità dei stilisti.
Visto e non visto, così è il percorso del Volkswagen EVX
Questi sono i motivi reali che hanno spinto Volkswagen a commissionare questo peculiare crossover a quelli di Italdesign, che non hanno voluto rivelare ulteriori dettagli tecnici. Tuttavia, il fatto di essere basato su questa architettura per auto elettriche del gruppo tedesco lo rende compatibile con una configurazione di trazione anteriore, e con il motore di oltre 200 CV del futuro Polo GTI.
Il parere di coloro che lo hanno visto non conta per il produttore tedesco, perché non ha alcuna intenzione di portarlo in produzione. I segmenti sono ben coperti, e i nicchie di mercato -come quella delle Cabrio- li stanno abbandonando poco a poco, quindi le opportunità sono minime. Tuttavia, pochi hanno avuto l'occasione di vederlo a Monaco, perché l'EVX non è esistito come prototipo fisico, ma è stato un ologramma...
