Il motore cult di Toyota torna in produzione dopo decenni
Toyota ha deciso di seguire la stessa linea dei produttori tedeschi, che si prendono cura enormemente dei proprietari di auto classiche. I giapponesi stanno tornando a produrre un motore di punta, come il 4A-GE. Lo stesso, ma con importanti miglioramenti, che hanno utilizzato l'AE86, Celica e Carina, e per il quale molti sono disposti a pagare.
Toyota sa che esiste un numero significativo di proprietari in tutto il mondo disposti a pagare per trovare pezzi nel miglior stato possibile per le loro classiche. Anche motori per modelli antichi, che sono così sconosciuti come riferimenti tra gli appassionati e i collezionisti. Il Celica o il Carina sono due esempi chiari, ma anche altri come il Corolla Levin.
Quest'ultimo è un elegante sportiva compatta, conosciuta anche come Sprinter Trueno o AE86. Il primo antenato del moderno GR86 che, anche, si è estinto e si trova in attesa di un successore che non tarderà molto ad arrivare. Ma, tornando al mitico AE86, questo è uno di quelli che ha avuto uno dei motori a benzina e a quattro cilindri più apprezzati al mondo, e di cui rimangono a malapena unità in perfette condizioni.
Il motore più ricercato di Toyota nel mondo torna in produzione
Motivo più che sufficiente perché Toyota abbia preso la decisione importante di seguire la stessa linea dei marchi tedeschi, che hanno una sezione dedicata ai classici. I nipponici hanno lanciato la divisione GR Heritage Parts, con un catalogo che cresce lentamente e conta già più di 200 riferimenti di pezzi originali, per otto modelli.
Questi vengono nuovamente prodotti, ma con la tecnologia di oggi. Tra di essi, questo motore a benzina a quattro cilindri e 1.6 litri che ha dato vita al Celica, al Carina e all'AE86, e di cui hanno mostrato sia il blocco motore che la testa del 4A-GE.
I dettagli del motore 4A-GE delle antiche Celica e Carina
Il produttore ha affermato che «Per aiutare a garantire un uso continuo e piacevole delle amate automobili nelle migliori condizioni possibili nei prossimi anni, questi due pezzi GR Heritage, che conservano il loro design di base e le specifiche originali». Dichiarazioni interessanti, da cui si evince che non sarà economico.
Gli ingegneri di Toyota hanno confermato che sono state apportate alcune modifiche al blocco cilindri affinché questo motore trasversale possa essere montato non solo sull'AE86, ma anche su altre auto a trazione anteriore. Il motore originale è nato nel 1983 per questo sportivo, oltre agli altri due menzionati sopra.
Provvisto di una testa a 16 valvole, è rimasto in produzione fino al 1991 e raggiungeva una potenza massima di 140 CV. I giapponesi hanno lanciato una versione con 20 valvole, che si è protratta fino all'anno 2000, e aumentava la potenza fino a 165 CV. La stessa cifra dell'precedente ma con un sovralimentatore.
