La Hyundai IONIQ 5 N 2026 riceve novità, una non te la immagini ed è un potente strumento anti-stress
Pochi mesi dopo il lancio della IONIQ 5 N rivisitata, Hyundai si è trovata di fronte a un problema con la sportiva elettrica. Un aggiornamento aveva causato importanti malfunzionamenti in altre funzionalità, che ora sono stati risolti e si è colto l'occasione per introdurre miglioramenti nel modello 2026.
Orgogliosi erano in Hyundai quando poco meno di un anno fa presentavano un importante aggiornamento sul loro primo veicolo elettrico. I miglioramenti estetici erano minimi, ma il grosso si concentrava sotto la carrozzeria, in gran parte, frutto del feedback che il marchio coreano aveva ottenuto da alcuni clienti che avevano deciso di affidare la loro passione per la sportività a un'auto elettrica.
Una serie di importanti novità che non solo avevano l'obiettivo di migliorare uno dei veicoli elettrici più brutali del momento, ma anche di risolvere ciò che resiste al produttore. E non si crede come sia possibile che si venda peggio di un Macan quando offre tanto quanto il tedesco. Ma non tutto va come previsto, perché i miglioramenti introdotti nel restyling si sono fatti notare, ma dal lato più negativo.
La Hyundai IONIQ 5 N ora è una bestia più pratica
Un aggiornamento nel software della Hyundai IONIQ 5 più potente ha causato interferenze in altre funzioni, facendo impazzire il sistema di controllo. Ciò che è già stato risolto e si è colto l'occasione per introdurre altre dotazioni. Ad esempio, i fari Matrix LED ora sono di serie, così come ora è possibile ribaltare i sedili posteriori, aumentando la praticità.
La dotazione di sicurezza è stata potenziata con un riconoscimento intelligente dei segnali stradali, lanciando un avviso acustico con quattro beep, ma che possono essere disattivati. Non gli indicatori luminosi, che continuano a mostrarsi nel cruscotto digitale. Novità importanti, ma non tanto quanto la nuova funzione «N Drift Optimizer PRO».
L'equipaggiamento di punta della Hyundai IONIQ 5 N 2026
Questo è un assistente per eseguire derapate, ed è regolabile in una decina di livelli, che non solo potenziano il dinamismo, ma offrono anche maggiore precisione e controllo, potendo configurare l'inizio della derapata, l'angolo e lo slittamento delle ruote.
La IONIQ 5 N è una supercar elettrica, con due motori e una potenza massima di ben 650 CV, quindi dispone di trazione integrale. Le novità non fanno altro che completare un modello che è già perfetto, nonostante si presenti con un'autonomia massima di poco meno di 450 chilometri. Tuttavia, in Germania, per ora, queste novità non hanno aumentato il prezzo, che rimane a 74.900 euro.
