L'Europa potrebbe aprire la porta a veicoli elettrici urbani più economici, ma Skoda e SEAT si oppongono
Skoda ha presentato pochi giorni fa una versione molto vicina alla produzione della sua prossima auto urbana elettrica, l'Epiq, ma ha ancora spazio nel mercato per lanciare un modello più piccolo basato sul futuro ID.1. Lo farà finalmente?
La scorsa settimana è stato protagonista il IAA Mobility di Monaco e, tra tutte le novità presentate, il Gruppo Volkswagen ha catturato buona parte dei titoli. La nuova generazione di veicoli urbani elettrici è finalmente pronta a diventare realtà.
Volkswagen ID. Polo, ID. Cross, CUPRA Raval e Skoda Epiq entreranno presto nel segmento B con le loro proposte completamente elettriche, con un prezzo di partenza intorno ai 25.000 euro. Ma nell'equazione, come saprai, manca ancora un modello.
Sotto, direttamente nel segmento A, ci sarà un modello di Volkswagen che si baserà sull'ID. Every1 e che dovrebbe chiamarsi ID. Up, basato anche sulla piattaforma MEB Entry. Questo prototipo darebbe vita a un ritorno dei fortunati Mii e Citigo da parte di SEAT e Skoda, ma entrambi i marchi non sono così convinti.
Skoda punterà sui suoi piccoli a benzina
Qualche mese fa, un media internazionale ha affermato che Skoda non voleva avere la propria versione dell'ID.1, un modello che dovrebbe costare circa 20.000 euro e che non garantisce una buona redditività al giorno d'oggi.
Ora, durante l'IAA di Monaco, è stato il CEO di Skoda, Klaus Zellmer, a ufficializzare il “no” del marchio ceco a un potenziale ritorno del Citigo elettrico. «Crediamo che con Fabia, Kamiq e Scala, e il prezzo che possiamo ottenere sul mercato, siamo in una posizione solida. Preferiamo guardare all'altro estremo», ha dichiarato al media britannico Autocar.
Con l'altro estremo si riferisce chiaramente al SUV a sette posti di cui vi abbiamo parlato qualche giorno fa. Infatti, Skoda è al lavoro per dare vita al Vision 7S che ha presentato nel 2022 in formato prototipo, che dominerà la gamma Skoda a partire dall'anno prossimo.
Quindi, il recentemente presentato Epiq sarà il veicolo elettrico più piccolo della gamma Skoda, proprio come il Raval lo sarà in casa SEAT-CUPRA, che ha anche escluso il ritorno del Mii.
«Volkswagen è sempre stata il marchio che copre tutto. Bisogna prendere decisioni e dire vogliamo un veicolo elettrico in quel segmento o crediamo che Fabia, Kamiq e Scala siano quelli che ci offrono di più in termini di profitti e recupero del nostro investimento?», conclude Zellmer.
Il responsabile vendite di Skoda, Martin Jahn, ha anche lasciato un altro titolo interessante, ovvero che sia Fabia che Kamiq adotteranno la tecnologia ibrida in un futuro molto vicino.
La riunione che potrebbe cambiare tutto
L'Unione Europea si riunisce con produttori e agenti del settore automobilistico questa settimana per definire il futuro dell'industria e, soprattutto, decidere se il 2035 rimarrà la data per il divieto dei veicoli a combustione, tra le altre questioni.
Come ad esempio, la creazione in Europa di una nuova categoria normativa per auto elettriche piccole, gli “E-Car”, nello stile puro delle “kei cars” vendute in Giappone. I marchi chiedono da tempo nuove norme per poter adattare più facilmente veicoli piccoli con tecnologia elettrica.
L'approvazione di una categoria del genere renderebbe il loro sviluppo più redditizio per i marchi, proprio per questo Skoda e Seat si ritirano con Mii e Citigo, quindi potremmo vedere come queste potrebbero riconsiderare le loro decisioni.
«Ottenere margini positivi sull'ID.1 sarà difficile», dicevano fino a poco tempo fa i dirigenti di VW. Tutto può cambiare in un batter d'occhio.
Fuente: Autocar
