Il nuovo CEO di Renault prosegue da dove l'ha lasciato Luca de Meo: “È tutta la logica industriale europea che è sbagliata”

Luca de Meo è sempre stato molto critico nei confronti dell'Unione Europea per quanto riguarda l'industria automobilistica. Il dirigente italiano, che si è dimesso dal suo incarico di CEO del Gruppo Renault lo scorso mese di giugno, riteneva che l'Europa si stesse precipitando forzando la transizione verso l'auto elettrica, generando problemi aggiuntivi lungo il cammino.

Ora chi dirige il grande produttore francese è François Provost, che ha già anticipato che punterà sulla continuità. E, almeno per quanto riguarda l'opinione che ha delle politiche europee, così sta facendo.

«In Spagna il lavoro è assicurato per gli anni a venire»

Il sistema europeo è fallimentare fin dalle sue basi

Il nuovo CEO del Gruppo Renault ritiene che il controllo che l'Europa sta esercitando sull'industria automobilistica fallisca dalle fondamenta e, come già segnalato da Luca de Meo in diverse occasioni, questo sta generando problemi aggiuntivi che mettono in pericolo i produttori.

«È tutta la logica industriale in Europa che è sbagliata», inizia a sottolineare Provost. «Abbiamo uno tsunami di regolamentazione, sia per la decarbonizzazione che per qualsiasi altra regolamentazione. A causa di ciò, i prezzi delle auto sono molto alti per la gente. Di conseguenza, abbiamo una crescita senza precedenti dell'età media del parco auto in Europa».

Provost inizia forte, sottolineando i prezzi elevati delle auto —che siano elettriche o meno— e affermando che questo influisce sull'invecchiamento del parco veicoli, che in Spagna si aggira già intorno ai 15 anni di media. Ma non si ferma qui.

«Per questo motivo, il mercato europeo è l'unico al mondo che non si è ripreso dopo la pandemia», aggiunge. «L'Europa ha bisogno di una logica più realistica che permetta che il prezzo dell'auto sia accessibile per i cittadini europei».

Indirecttamente, Provost si riferisce alle due misure chiave dell'UE: la normativa Euro 7 e il divieto di vendere auto nuove con motore a combustione nel 2035. E assicura che, se l'Europa fosse più realista, i prezzi delle auto scenderebbero e sia l'economia che l'ambiente ne trarrebbero beneficio.

«Questo provocherebbe un aumento del PIL e accelereremmo la decarbonizzazione. Bisogna trovare un'altra logica che costituisca un migliore equilibrio per la decarbonizzazione, ma anche per la tecnologia e per l'occupazione», espone Provost.

Renault punta a ridurre i prezzi

Già su un piano più locale, Provost ha anticipato le linee guida che regoleranno il Gruppo Renault a breve, medio e lungo termine. Il dirigente francese ritiene che «el successo della strategia Renaulution si basi su una forte linea in Europa».

E aggiunge che la sua priorità «è rinnovare una linea di successo in Europa. Dobbiamo ridurre il costo delle auto elettriche per competere con i produttori cinesi, ma anche per permettere agli europei di acquistare auto elettriche».

Una delle chiavi di questo obiettivo è il costo delle batterie, l'elemento che definisce maggiormente il prezzo delle auto elettriche. Provost anticipa che il Gruppo Renault è «en linea per ridurre del 40% il costo delle batterie».

«L'anno prossimo avremo una seconda batteria con chimica LFP (fosfato di litio) in ogni auto esistente della strategia Renaulution. Tutto ciò sviluppato in meno di 18 mesi, esattamente come i nostri concorrenti cinesi», aggiunge.

Infine, il nuovo CEO del Gruppo Renault valuta brevemente la strategia del produttore francese per la Spagna, un paese in cui ha sempre avuto una forte presenza, ma in cui si è installata l'incertezza a causa della transizione verso l'auto elettrica.

«In Spagna il lavoro è assicurato per gli anni a venire. Ma il modo migliore per garantire il lavoro in Spagna, come in qualsiasi altro paese, è continuare a lavorare sulla competitività», conclude il dirigente francese.

* Questa notizia è una traduzione tramite IA del contenuto originale. Motenic.com fa parte di Motor.es.

Fuente: El Español