Il capo delle vendite di BMW abbassa le aspettative con i marchi cinesi: "Non vogliamo smartphone su ruote"
I produttori cinesi e i loro veicoli economici, inclusi quelli elettrici, stanno iniziando in Europa, ma le previsioni sono molto promettenti. Tuttavia, per BMW non è così, soprattutto per due motivi.
Il mercato automobilistico europeo sta attraversando un momento cruciale, con la tecnologia elettrica che guadagna presenza (poco a poco) e con i marchi cinesi che stanno guadagnando terreno su quelli occidentali (anche poco a poco). Produttori come BYD o MG stanno aumentando la loro presenza qui, e le aspettative sono che la tendenza continui a salire.
Nemmeno i dazi protezionistici imposti dalla Commissione Europea l'anno scorso stanno frenando la loro espansione, mentre alcuni marchi come il già citato BYD sono pronti a iniziare la loro produzione in Europa, precisamente in Ungheria.
Molti credono che i cinesi finiranno per "mangiare" il mercato delle auto elettriche in Europa, come già fanno nel loro mercato locale. Tuttavia, un alto dirigente di BMW frena le aspettative, nonostante i marchi cinesi rappresentino già quest'anno in Europa occidentale il 5,2 percento delle vendite, rispetto al 3,1 dell'anno precedente.
«Costruiscono buone auto», ma…
Il protagonista delle ultime dichiarazioni è Jochen Goller, capo delle vendite di BMW. Il tedesco, in un parallelismo che ci ricorda l'arrivo in Europa dei marchi giapponesi e sudcoreani, riconosce che i marchi cinesi stanno producendo «buone auto» e non nega ciò che è evidente: che queste ridurranno la quota di mercato dei marchi occidentali e di altri, come i giapponesi e sudcoreani, in Europa.
Tuttavia, Goller indica due fattori che si erigeranno come le grandi difficoltà per ottenere lo stesso potere che hanno in Cina, dove i veicoli a nuova energia (elettrici e PHEV) rappresentano già la metà del mercato, con un ruolo principale per i produttori locali.
Da un lato, il dirigente del marchio bavarese fa riferimento al crescente aumento dei prezzi che i marchi cinesi devono affrontare nella nostra regione. I produttori cinesi hanno un forte supporto e sussidi dal governo del loro paese, e la crescente concorrenza interna li ha portati a un eccesso di produzione e a una guerra dei prezzi che li "costringe" a offrire prezzi molto bassi.
Inoltre, i costi di produzione lì sono più bassi rispetto a quelli che si potranno trovare BYD, Xpeng, Chery o CATL, per citarne alcuni, quando inizieranno a produrre in Europa. Sebbene sia vero che anche esportandoli dalla Cina molti marchi offrono prezzi molto competitivi qui, i vantaggi di questi produttori non si applicano con la stessa intensità.
Il secondo fattore menzionato dal capo delle vendite di BMW riguarda le preferenze del pubblico europeo. È vero che le auto cinesi attuali sono progettate più pensando ai conducenti del Vecchio Continente, ma sono ancora lontane dall'avere la stessa reputazione o qualità di guida, ad esempio, di ciò che offrono BMW, Volkswagen, Audi, Mercedes, Volvo e compagnia.
Le auto cinesi di nuova generazione sono considerate "smartphone su ruote", con un'alta carica tecnologica a bordo e prezzi davvero competitivi. Tuttavia, Goller ritiene che le preferenze del cliente europeo e le sue priorità non puntano precisamente a questo fattore della digitalizzazione e della tecnologia all'avanguardia.
Questo non significa nemmeno che BMW rinunci alla tecnologia di ultima generazione, poiché come abbiamo potuto vedere nella recentemente presentata Neue Klasse con il nuovo iX3, i tedeschi hanno elevato il livello in tutti i sensi, incluso quello tecnologico.
Inoltre, il marchio di Monaco ha stabilito alleanze importanti con marchi cinesi in questo campo, come Alibaba o Huawei, oltre a sviluppare prodotti specifici per la Cina, che rimane il suo principale mercato individuale. Ma questo è un altro discorso.
Fuente: Autocar
