«Il a du mal à trouver une position confortable», l'ingénieur de Márquez révèle sa ? unique limitation

Marc Márquez a été couronné champion du monde pour la neuvième fois le week-end dernier à Motegi, septième occasion dans la catégorie reine, MotoGP. Cependant, le retour du pilote espagnol à l'élite la plus absolue n'a pas été facile, loin de là. En fait, il a été précédé par une sécheresse de cinq ans et de nombreux problèmes médicaux.

Marco Rigamonti est son ingénieur de piste chez Ducati, le responsable technique du garage de Marc Márquez et, par conséquent, l'une des personnes qui connaît le mieux les forces et les faiblesses - car il y en a. Et maintenant que l'objectif a été atteint, il s'est confié à ce sujet.

«Tu peux lui donner quelque chose qui va moins bien, et il te dira que c'est pire, qu'il se sent moins à l'aise, mais il sait aussi qu'il pourra aller aussi vite»

Doutes levés

Les dernières années de Marc Márquez chez Honda ont été un calvaire pour le Catalan, qui a non seulement payé les conséquences d'une moto peu compétitive, mais aussi de multiples chutes et blessures. Tant de blessures qu'il a commencé à douter de sa capacité à retrouver un niveau compétitif acceptable.

Mais tous les doutes ont été levés, comme le confirment les résultats et le propre Rigamonti. «Les doutes qui restaient après la quatrième opération se sont dissipés la saison dernière, surtout parce que c'était la première avec une moto qu'il ne connaissait pas. Mais cela ne se compare en rien à ce qu'il a fait cette année. Le progrès a été énorme», indique l'italien.

«Je savais déjà que c'était un pilote spécial ; son parcours le prouve. Mais je ne m'attendais pas à ce niveau de domination», poursuit-il, avant de souligner le côté humain de Marc Márquez. «Je ne m'attendais pas non plus à son côté humain. En tant qu'athlète, ses chiffres parlent d'eux-mêmes, et cela le distingue déjà. Mais ce que je n'imaginais pas, c'était de rencontrer quelqu'un d'aussi accessible, qui s'intègre dans l'équipe comme un membre de plus».

Une combinaison qui, selon Rigamonti, a créé un environnement de travail idéal où le respect et l'optimisme priment, même un sentiment d'invincibilité.

«Marc a insufflé à tout le groupe de travail une énorme confiance dans ce que nous faisons. Personne ne s'attendait à un championnat comme celui-ci, et maintenant nous sommes pleinement conscients de ce que ce garçon peut faire sur la moto», explique-t-il. «Cela te fait aborder chaque week-end avec le sentiment que les choses peuvent bien se passer». Pense-y : il est monté sur le podium dans toutes les courses qu'il a terminées.

Ainsi, Rigamonti résume les qualités de neuf fois champion du monde de la manière suivante : «Je décrirais Marc avec deux adjectifs : complet et positif». Complet, parce qu'il l'est dans tous les aspects : dans le box, sur la piste, en s'entraînant seul. Il fait attention à tout. Et positif, parce qu'il aborde tout problème avec sérénité. Les courses sont des problèmes : chutes, problèmes mécaniques. Si le pilote garde son calme, cela aide tous ceux qui l'entourent.

Márquez est-il un obstacle au développement de la moto ?

Un des mythes qui se sont créés autour de Marc Márquez est que sa capacité à être rapide avec n'importe quelle moto constitue un fardeau lors de son développement, car il est difficile de déterminer ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas.

Rigamonti dément cette affirmation, en soulignant que «pas du tout. En fait, c'est une autre découverte. Contrairement à ce que disent certains, Marc est très sensible et précis pour décrire ce qui se passe avec la moto. Il l'identifie et le définit clairement, même s'il peut encore donner 100 % de ce qu'il a.

«Si tu ne regardais que le chronomètre, oui, tu pourrais te tromper. Mais si tu combines cela avec ses commentaires, tu sais que le développement va dans la bonne direction. En fait, beaucoup de ses commentaires coïncident avec ceux de Pecco [Bagnaia], et nous savons qu'il est aussi très sensible», ajoute-t-il.

Rigamonti poursuit en soulignant que «ce qui distingue Marc, c'est sa capacité à tout donner, même quand il ne se sent pas complètement à l'aise. Tu peux lui donner quelque chose qui va moins bien, et il te dira que c'est pire, qu'il se sent moins à l'aise, mais il sait aussi qu'il pourra aller aussi vite qu'avec l'autre configuration. Cela, bien sûr, fait la différence, et cela se voit dans les résultats».

La plus grande limitation de Marc Márquez

Enfin, Rigamonti aborde la délicate question des blessures de Marc Márquez. Et il est vrai que, bien qu'il considère que cela ne l'affecte pas dans sa performance, c'est un fait que cela complique sa vie lorsqu'il s'agit de se positionner sur la moto.

«On ne le voit pas dans les données. Ce que nous voyons, c'est qu'il a un peu plus de difficulté dans certaines courbes à droite», commence-t-il. «Mais il dit qu'il a toujours eu ces problèmes, donc je pense que c'est plus lié à son style de pilotage. Étant donné toutes les chirurgies qu'il a subies au bras, il a du mal à trouver une position confortable parce qu'il lui manque un peu de force.

Cependant, Rigamonti préfère voir tout cela dans un contexte large et considère que le calvaire subi par Márquez lui a permis de devenir un concurrent encore plus complet et redoutable.

«Peut-être [c'est une limitation], mais cela pourrait aussi être que l'enfer qu'il a vécu l'a poussé à faire un pas en avant mentalement. Il ne s'agit pas seulement de l'aspect physique, et probablement toutes ces opérations l'ont aidé à s'améliorer dans d'autres domaines, comme la gestion des risques. Cette année, par exemple, il a eu beaucoup moins d'accidents que d'habitude», argumente-t-il.

En fin de compte, Rigamonti révèle que «travailler avec Marc est facile parce qu'il le rend facile. Quand il y a une baisse de performance, il explique la raison. Avec une chute, c'est la même chose. Quand la responsabilité lui incombe, il l'assume sans hésitation. Parfois, il nous dit qu'il y a des choses qu'il ne peut tout simplement pas faire, parce qu'il ne pouvait pas le faire chez Honda, même pas en Moto2. Cela te donne beaucoup de sérénité», conclut-il.

Fuente: Motorsport.com