GP São PauloLe coup d'Alonso que la F1 n'a pas montré et qui lui a coûté des points à Interlagos
Le pilote espagnol est tombé de la huitième à la 15e position en trois tours après le contact. Le manque de vitesse de pointe de Honda a rendu la remontée beaucoup plus difficile.
Aston Martin a trouvé à Interlagos l'une de ses meilleures opportunités de la saison. Les conditions pluvieuses ont permis à l'AMR26 d'exploiter ses vertus en virage et Fernando Alonso a réussi à se qualifier huitième, une position qui lui permettait d'espérer terminer parmi les dix premiers.
Le pilote asturien avait des raisons de croire en ses possibilités. Pendant une grande partie de la course, il a démontré qu'il pouvait rivaliser avec des monoplaces théoriquement supérieures, y compris les Ferrari et les Mercedes. Cependant, un incident avec Oliver Bearman dans les premiers instants a complètement changé ses perspectives.
La retransmission internationale de la Formule 1 n'a pas montré clairement ce qui s'était passé. Des images diffusées par la suite sur DAZN montrent comment le pilote de Haas a perdu le contrôle de sa monoplace dans le virage 3, ce qui a obligé Alonso à effectuer une manœuvre d'évasion qui a conduit à un contact entre les deux voitures.
Bearman a provoqué une chute de sept positions que Alonso a eu du mal à récupérer
Alonso avait réussi à maintenir la huitième position au départ, mais s'est retrouvé avec le Haas de Bearman se croisant devant lui. L'espagnol n'a pas pu éviter le contact et a dû abandonner momentanément sa trajectoire pour l'éviter.
La conséquence a été immédiate : il a terminé le premier tour en 12e position, est tombé à la 14e lors du deuxième tour et est arrivé à la 15e au troisième tour. En à peine trois tours, il avait perdu sept places par rapport à sa position de départ.
Récupérer ce terrain n'allait pas être simple. La Aston Martin avait un comportement très compétitif dans les zones sinueuses, mais continuait à traîner le principal problème de toute la saison : le manque de puissance et de vitesse de pointe de l'unité de puissance Honda.
Le propre Alonso a expliqué après la course que la monoplace fonctionnait particulièrement bien dans les virages, mais souffrait beaucoup lorsqu'il fallait accélérer. « En tenant compte de ce que nous perdons dans les lignes droites, nous aurions pu être une seconde plus rapides par tour que les Mercedes », a-t-il souligné.
Cette circonstance a particulièrement conditionné sa remontée. Pour récupérer des positions, Alonso devait dépasser, mais le décalage de vitesse en ligne droite l'empêchait de compléter de nombreuses manœuvres avec facilité. Il ne suffisait pas d'être plus rapide dans les virages s'il ne pouvait ensuite pas profiter de cet avantage pour dépasser ses rivaux.
Malgré cela, il a réussi à progresser. Au septième tour, il a dépassé Carlos Sainz et, trois tours plus tard, a surpassé Lewis Hamilton par l'extérieur du virage 6. Cela lui a permis de récupérer du terrain pour se situer 13e, bien qu'il était encore loin de la huitième position qu'il avait initialement occupée.
Le manque de puissance de Honda a finalement pesé sur le résultat
La course d'Alonso est alors devenue un exercice de récupération, le temps perdu au début conditionnant ses chances d'atteindre la zone de points. Au tour 17, il est entré aux stands pour chausser des pneus tendres et est revenu en piste en 12e.
Quelques minutes plus tard, il a dépassé Alexander Albon au tour 34, mais Charles Leclerc a réussi à le surpasser. Après un nouvel arrêt au tour 46, Alonso a de nouveau perdu des positions et a dû continuer à chercher un moyen de se rapprocher du top 10.
La pluie est revenue dans les derniers morceaux et le pilote d'Aston Martin a de nouveau chaussé des pneus intermédiaires au tour 60. L'espagnol se trouvait alors à la 12e position, qu'il n'a pas pu améliorer pendant les derniers tours. Il a terminé la course à un tour du gagnant, Lando Norris.
Le résultat était particulièrement frustrant en raison de la distance qui séparait Alonso des points. Nico Hülkenberg a terminé 10e avec l'Audi, tandis que Arvid Lindblad était 11e. Le pilote asturien a franchi la ligne d'arrivée près de 20 secondes après Hülkenberg et s'est retrouvé à deux positions de marquer des points.
Alonso aurait-il terminé parmi les 10 premiers sans l'incident avec Bearman ? Une chose est claire : il aurait eu une opportunité importante de le faire. Le contact l'a fait tomber de la huitième à la 15e position et l'a obligé à investir une bonne partie de la course à récupérer des places qu'il avait brillamment gagnées la veille.
Le coup de Bearman n'a pas besoin de provoquer une panne pour nuire gravement à l'asturien. Il lui a enlevé des positions et du temps au pire moment possible, et les limitations de Honda ont fait le reste.
* Cette actualité est une traduction par IA du contenu original. Motenic.com fait partie de Motor.es.