Ein Yangwang U9 Xtreme von 2,7 Millionen prallt gegen eine Wand, während er den Angriff auf 500 km/h vorbereitet
BYD wird versuchen, diesen Monat im November in einer langen Geraden in den Vereinigten Arabischen Emiraten die Marke zu übertreffen, wie die Vizepräsidentin Stella Li diesen Sommer sagte und ein weiterer hochrangiger Beamter bestätigte.
BYD verfolgt weiterhin das Ziel, dass sein extremstes Serienfahrzeug, der Yangwang U9 Xtreme, die 500 km/h erreicht und übertrifft. Allerdings hatten sie in ihren neuesten Tests einen ernsthaften Rückschlag, als ein schwerer Unfall ein Modell des Fahrzeugs zerstörte, das fast 2,7 Millionen Euro (20 Millionen Yuan gemäß dem aktuellen Wechselkurs) kostet.
Im Jahr 2025, das Auto erregte Aufmerksamkeit nicht nur wegen seiner Leistung, sondern auch wegen seiner Absichten: Es erreichte bereits eine Geschwindigkeit von 496,22 km/h auf der Teststrecke in Papenburg mit dem professionellen Fahrer Marc Basseng am Steuer. Es stellte auch eine Zeit von 6:59.157 auf der Nürburgring Nordschleife im Oktober 2025 auf, und übertraf die Zeit der Serienversion des Xiaomi SU7 Ultra (7:04.957, während eine Prototyp-Version viel schneller war und 6:22.091 erreichte).
Unfall eines Yangwang U9 Xtreme in China
Bei diesem Anlass sprachen wir von einem ‚Serien‘-Auto, ja, obwohl es sich um eine kurze Serie handelt: 30 Einheiten für die ganze Welt zu einem Preis von fast 2,7 Millionen Euro. Kein Wunder, denn wir sprechen von einem Biest mit 2.977 PS (dank eines Systems aus vier Motoren, einen an jedem Rad), das, wenn es außer Kontrolle gerät, gefährlich werden kann. Und genau das geschah bei einem Test in China.
Während eines Tests auf einer langen Geraden verlor der U9 Xtreme die Kontrolle und prallte gegen die Wand (möglicherweise durch einen Reifenschaden, etwas das auf dem Asphalt war oder einen Ausfall der aktiven Federung, wobei ersteres in diesen Fällen am häufigsten vorkommt). Das Auto prallte von der linken Seite zur rechten und schlug erneut gegen die Wand, machte mehrere Überschläge, bevor es zum Stillstand kam.
Sicherheit während der Tests auf die Probe gestellt
Beim Aufprall zeigte sich, dass mehrere Aspekte zu beachten sind: Zum einen, dass die 80-kWh-Batterie im Boden des Fahrzeugs trotz der Wucht des Aufpralls nicht in Brand geriet (obwohl der Winkel des Aufpralls half, die erlebte Kraft zu mildern). Während die deformierbaren Zonen zertrümmert wurden, schützte der Fahrgastraum den Testfahrer und dieser, obwohl er Hilfe benötigte, kam unversehrt aus dem Unfall - tatsächlich stieg er auf eigenen Füßen aus dem U9 Xtreme aus.
Die Hinterachse war das erste, was sich vom Rest des Fahrzeugs löste. Ein weiteres Detail des Fahrzeugs ist, dass es trotz Serienproduktion GitiSport e·Gtr2 Pro-Reifen verwendet (das sind Semi-Slick-Reifen, die für Fahrzeuge dieser Art gedacht sind) mit 20-Zoll-Felgen. Es verfügt außerdem über ein spezielles Aerodynamik-Kit, das durch die Größe des Heckspoilers auffällt.
Das Ziel ist es, seine Marke in den Vereinigten Arabischen Emiraten zu registrieren
Offensichtlich wird dies die Versuche von BYD nicht aufhalten. Das Ziel, so sagte die Vizepräsidentin des Konzerns und höchste Verantwortliche in Europa, Stella Li, letzten Monat im Juli, ist es, 500 km/h zu erreichen. Es wird noch in diesem Monat November und der gewählte Ort wird in den Vereinigten Arabischen Emiraten sein (auch bestätigte dies der Verkaufsleiter von Yangwang, Hu Xiaoqing), wobei ein großer Raum benötigt wird, um die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen... und danach einen Ort zum sicheren Bremsen zu haben.
Deshalb werden oft Orte wie Papenburg (mit einem Oval von 12,3 km und 4 km langen Geraden auf jeder Seite) oder Nardo in Italien (in diesem Fall 12,5 km lang) genutzt. In den VAE werden sie nach einer 15 km langen Geraden suchen wo auch andere Variablen berücksichtigt werden müssen, wie die Asphaltoberfläche, der Wind, die aerodynamische Stabilität oder die Wetterbedingungen.
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Fuente: Car News China