Der Kultmotor von Toyota wird nach Jahrzehnten wieder produziert
Toyota hat beschlossen, dem Beispiel der deutschen Hersteller zu folgen, die sich sehr um die Besitzer klassischer Autos kümmern. Die Japaner beginnen wieder mit der Produktion eines Flaggschiffmotors, wie dem 4A-GE. Der gleiche, aber mit wichtigen Verbesserungen, die im AE86, Celica und Carina verwendet wurden, und für den viele bereit sind zu zahlen.
Toyota weiß, dass es weltweit eine große Anzahl von Besitzern gibt, die bereit sind, für die besten Teile für ihre Klassiker zu zahlen. Sogar Motoren für alte Modelle, die unter Enthusiasten und Sammlern so unbekannt sind wie Referenzen. Der Celica oder der Carina sind zwei klare Beispiele, aber auch andere wie der Corolla Levin.
Letzterer ist ein eleganter Kompakt-Sportwagen, auch bekannt als Sprinter Trueno oder AE86. Der erste Vorläufer des modernen GR86, der ebenfalls eingestellt wurde und auf einen Nachfolger wartet, der nicht lange auf sich warten lassen wird. Aber zurück zum mythischen AE86, dieser ist einer der am meisten geschätzten Benzinmotoren mit vier Zylindern der Welt, von dem nur noch wenige Einheiten in einwandfreiem Zustand übrig sind.
Der weltweit meistgesuchte Motor von Toyota wird wieder produziert
Ein mehr als ausreichender Grund für Toyota, die wichtige Entscheidung zu treffen, dem Beispiel der deutschen Marken zu folgen, die eine Abteilung für Klassiker haben. Die Japaner haben die Abteilung GR Heritage Parts ins Leben gerufen, mit einem Katalog, der nach und nach wächst und bereits über 200 Referenzen von Originalteilen für acht Modelle umfasst.
Diese werden wieder hergestellt, aber mit der Technologie von heute. Darunter dieser Benzinmotor mit vier Zylindern und 1,6 Litern, der dem Celica, dem Carina und dem AE86 Leben einhauchte, und von dem sowohl der Motorblock als auch der Zylinderkopf des 4A-GE gezeigt wurden.
Die Details des 4A-GE Motors der alten Celica und Carina
Der Hersteller hat angemerkt, dass „um eine kontinuierliche und angenehme Nutzung der geliebten Automobile unter den bestmöglichen Bedingungen in den kommenden Jahren zu gewährleisten, diese beiden GR Heritage Teile, die ihr ursprüngliches Design und die originalen Spezifikationen beibehalten“ werden. Interessante Aussagen, aus denen hervorgeht, dass es nicht billig sein wird.
Die Ingenieure von Toyota haben bestätigt, dass Änderungen am Zylinderblock vorgenommen wurden, damit dieser Quermotor nicht nur im AE86, sondern auch in anderen Frontantriebsfahrzeugen montiert werden kann. Der Originalmotor wurde 1983 für diesen Sportwagen entwickelt, zusätzlich zu den beiden oben genannten.
Ausgestattet mit einem 16-Ventil-Zylinderkopf, wurde er bis 1991 produziert und erreichte eine maximale Leistung von 140 PS. Die Japaner brachten eine Version mit 20 Ventilen heraus, die bis zum Jahr 2000 verbreitet war und die Leistung auf 165 PS erhöhte. Die gleiche Zahl wie die vorherige, aber mit einem Turbolader.
