Van den Acker, Chefdesigner von Renault: «Ironischerweise erlauben uns Elektroautos, die Proportionen der 70er und 80er Jahre zurückzugewinnen»
Der Hauptverantwortliche für die Designs der französischen Gruppe argumentiert, dass es unmöglich gewesen wäre, einen neuen Renault 5 mit einem ähnlichen Design wie das klassische Modell zu schaffen, außerdem spricht er über den Twingo und den Gordini, die in Paris gezeigt wurden.
Laurens Van den Acker ist derzeit der Hauptverantwortliche für das Design bei der Renault-Gruppe, der die Formen sowohl der Konzept- als auch der Modelle, die schließlich auf den Markt kommen, überwacht. In einem Interview mit dem deutschen Medium Edison Media hat er eine interessante Tatsache über Autos mit retroästhetik enthüllt – ihre Proportionen können nur dann reproduziert werden, wenn sie als 100% Elektroautos konzipiert sind.
Der Renault 5 und die Entscheidung, ihn als 100% Elektroauto und nicht als Verbrennermodell wie den Clio zu produzieren, sind oft kritisiert worden. Tatsache ist, dass die Entscheidung in Verkaufszahlen Renault rechtfertigt: der Renault 5 hat in Europa so viel Nachfrage erzeugt (auch wenn er in Spanien nicht an der Spitze der BEV-Zulassungen steht), dass im Werk Douai eine dritte Schicht eröffnet werden musste. Dasselbe gilt für den Clio, der mehrere sehr starke Verkaufsjahre hatte.
Die Rückkehr der 70er und 80er Jahre, nur möglich mit Elektroautos
Renault ist eine Marke, die ihre Retro-Modelle sehr gut verkauft - insbesondere den Renault 5 und den Twingo, beide elektrisch, während der Alpine A110, sowohl das aktuelle Modell als auch das kommende, bis zu einem gewissen Grad als retro betrachtet werden kann. Dieser Trend setzte sich mit dem fort, was auf dem Pariser Salon gezeigt wurde, mit dem Renault 8 Gordini Konzept, dem Alpine A310 Vision und dem E-Space Konzept, einem Minivan, der auf dem originalen Espace von 1984 basiert.
Das Vermächtnis ist eine Waffe, die alle europäischen Hersteller nutzen, um sich gegen die Übermacht Chinas zu wehren, das technologisch und in Bezug auf Skaleneffekte voraussichtlich überlegen ist. Stellantis hat dies mit seinen verschiedenen Konzepten demonstriert, auch Volkswagen auf subtile Weise (mit dem Retro-Armaturenbrett des ID. Polo, das an die ursprünglichen Golf und Polo erinnert) und sogar Ford, das Modelle von Rallyes wie den Escort MKI oder den Ford RS200 der Gruppe B auf den Pariser Salon brachte.
Ein Verbrenner-Renault 5 mit der gleichen Form wäre unmöglich
«Heute haben wir einen langen Radstand, kurze Überhänge und einen kompakten Elektromotor, der Platz für größere und ausgeprägte Räder lässt. Obwohl der neue R5 auch leicht höher ist als das Original, kaschieren die großen Räder dies visuell perfekt. Er sieht aus wie der alte R5, nur um 110 Prozent vergrößert«, fügte Van den Acker hinzu. Er wies auch auf die Möglichkeit hin, auf verschiedene Ikonen zu setzen und die große Geschichte der Marken zu nutzen, die seit Jahrzehnten viele Modelle hergestellt hat - einige der bekanntesten in ihren Werken in Valladolid und Palencia.
Über Autos mit drei Volumen und physische Tasten vs Bildschirme
Ein weiterer Aspekt, den der niederländische Designer erwähnte, sind die im Laufe der Zeit verschwommenen Karosserieformen zugunsten des SUV-Formats. Eines ist die des Minivans, die weiterhin in der heutigen Zeit für diejenigen geeignet ist, die Platz und Praktikabilität suchen, wie wir im E-Space gesehen haben. Eine andere ist das ‚Notchback‘-Format wie das 8 Gordini, wobei zu beachten ist, dass die drei Volumen deutlich im Rückgang begriffen sind, sodass ein solches Konzept etwas einstig Gewöhnliches in neuartig verwandelte.
Van den Acker betont außerdem, dass Renault physische Tasten beibehalten hat, anstatt alles auf digitale Bildschirme zu setzen, einen Weg, dem viele chinesische (und nicht-chinesische) Hersteller gefolgt sind und den Rückwärtsgang eingelegt haben. Der Designer rechtfertigt die Entscheidung mit einem Gleichgewicht, das dem menschlichen Körper fremd ist, mit lebenswichtigen Funktionen, die berührt werden und anderen, die man fühlen kann, ohne direkt hinzusehen.
* Diese Nachricht ist eine KI-Übersetzung des Originalinhalts. Motenic.com ist Teil von Motor.es.
Fuente: Edison