GP São PauloO golpe em Alonso que a F1 não mostrou e que lhe custou os pontos em Interlagos
O espanhol caiu da oitava para a 15.ª posição em três voltas após o contato. A falta de velocidade de ponta da Honda tornou a recuperação uma tarefa muito mais difícil.
Aston Martin encontrou em Interlagos uma de suas melhores oportunidades da temporada. As condições de chuva permitiram ao AMR26 explorar suas virtudes em curva e Fernando Alonso conseguiu classificar-se em oitavo, uma posição que lhe permitia aspirar a terminar entre os dez primeiros.
O asturiano tinha motivos para confiar em suas possibilidades. Durante boa parte da corrida, ele demonstrou que poderia competir com monoplazas teoricamente superiores, incluindo Ferrari e Mercedes. No entanto, um incidente com Oliver Bearman nos primeiros momentos mudou completamente suas perspectivas.
A transmissão internacional da Fórmula 1 não mostrou claramente o que aconteceu. Imagens difundidas posteriormente pela DAZN permitem apreciar como o piloto da Haas perdeu o controle de seu monoplaza na curva 3 e forçou Alonso a realizar uma manobra evasiva que terminou com ambos os carros em contato.
Bearman provocou uma queda de sete posições que Alonso teve dificuldades para recuperar
Alonso havia conseguido manter a oitava posição na largada, mas se encontrou com o Haas de Bearman cruzando à sua frente. O espanhol não conseguiu evitar o contato e teve que abandonar momentaneamente a trajetória para desviá-lo.
A consequência foi imediata: terminou a primeira volta na 12.ª posição, caiu para a 14.ª na segunda e chegou à 15.ª na terceira. Em apenas três giros, havia perdido sete posições em relação à sua posição de largada.
Recuperar esse terreno não seria fácil. O Aston Martin tinha um comportamento muito competitivo nas áreas sinuosas, mas ainda sim carregava o principal problema de toda a temporada: a falta de potência e velocidade de ponta da unidade de potência Honda.
O próprio Alonso explicou depois da corrida que o monoplaza funcionava especialmente bem em curva, mas sofria muito quando era hora de acelerar. “Levando em conta o que perdemos nas retas, poderíamos ter ido um segundo mais rápido por volta do que os Mercedes”, sinalizou.
Essa circunstância condicionou especialmente sua recuperação. Para recuperar posições, Alonso precisava ultrapassar, mas o dÉficit de velocidade em reta impedia-o de completar muitas manobras com facilidade. Não bastava ser mais rápido nas curvas se depois não pudesse aproveitar essa vantagem para superar seus rivais.
Ainda assim, ele conseguiu progredir. Na sétima volta, ultrapassou Carlos Sainz e, três giros depois, superou Lewis Hamilton por fora da curva 6. Isso lhe permitiu recuperar terreno até se situar em 13.º, embora ainda estivesse longe da oitava posição que havia ocupado inicialmente.
A falta de potência da Honda terminou pesando no resultado
A corrida de Alonso se tornou desde então um exercício de recuperação, com o tempo perdido no começo condicionando suas possibilidades de alcançar a zona de pontos. Na volta 17, entrou nos boxes para colocar pneus macios e voltou à pista em 12.º.
Minutos depois, ultrapassou Alexander Albon na volta 34, mas Charles Leclerc conseguiu superá-lo. Após uma nova parada na volta 46, Alonso voltou a perder posições e teve que continuar buscando a maneira de se aproximar do top 10.
A chuva voltou no trecho final e o da Aston Martin voltou a colocar pneus intermediários na volta 60. O espanhol se encontrava então na 12.ª posição, que não conseguiu melhorar durante as últimas voltas. Terminou a corrida a uma volta do vencedor, Lando Norris.
O resultado foi especialmente frustrante pela distância que separou Alonso dos pontos. Nico Hülkenberg terminou em 10.º com o Audi, enquanto Arvid Lindblad foi 11.º. O asturiano cruzou a linha de chegada quase 20 segundos depois de Hülkenberg e ficou a duas posições de pontuar.
Será que Alonso teria terminado entre os 10 primeiros sem o incidente com Bearman? Uma coisa é clara: ele teria tido uma oportunidade importante de conseguir isso. O contato fez com que ele caísse da oitava para a 15.ª posição e o forçou a investir boa parte da corrida recuperando posições que brilhantemente havia ganado no dia anterior.
O golpe de Bearman não precisou provocar uma avaria para prejudicar seriamente o asturiano. Ele tirou posições e tempo no pior momento possível, e as limitações da Honda fizeram o resto.
* Esta notícia é uma tradução por IA do conteúdo original. Motenic.com faz parte do Motor.es.