GP MessicoAndrea Kimi Antonelli fa storia; campione a 20 anni dopo la vittoria di Verstappen
L'italiano è salito sul podio dopo un fantastico sorpasso su Charles Leclerc e si incorona campione più giovane della storia. Verstappen ha approfittato di una sanzione a Leclerc e ha resistito agli attacchi di Hamilton. Giornata negativa per Sainz e nuovo ritiro di Alonso.
Quello che sembrava un record imbattibile, solo 16 anni fa, è caduto il 1 novembre 2026. E forse non è ancora imbattibile, ma il margine è molto ristretto. Nella sua seconda stagione come pilota di Formula 1, solo due mesi dopo aver compiuto 20 anni, Andrea Kimi Antonelli ha completato la sua eclosi per diventare campione del mondo di Formula 1, regalando all'Italia il suo quarto titolo di piloti e il primo dal lontano secondo titolo di Alberto Ascari nel 1953. Ciò è avvenuto nel Gran Premio del Messico, dove ha concluso terzo in una intensa gara vinta da Max Verstappen.
Consapevole dell'importanza di mantenere la prima posizione alla partenza, Lewis Hamilton è partito alla perfezione, con George Russell in scia. Tuttavia, il britannico ha subito una perdita parziale di potenza molto prima della frenata, ed è stato sorpassato rapidamente da Charles Leclerc, Max Verstappen e Antonelli. Davanti all'opportunità di diventare leader, Leclerc ha attaccato con tutto, prima alla curva 1 senza successo, e poi alla curva 4.
Qui è arrivata la controversia, poiché Leclerc, andando all'esterno, ha finito per girare sull'erba, rientrando in prima posizione, mentre Verstappen sfruttava la situazione per superare Hamilton nella curva successiva, rendendo difficile per Ferrari ordinare a Leclerc di restituire posizioni. Nella ripetizione, si notava che Leclerc era stato forzato in parte dalla frenata tardiva di un Hamilton che era anche uscito brevemente di pista. Al passaggio del gruppo per la curva 5, si è verificato un altro incidente con Isack Hadjar che è stato colpito da un Russell che cercava disperatamente di fermare la fuga.
Questi incidenti non sono stati sanzionati fino al giro 13, con appena cinque secondi di sanzione per Leclerc e altri dieci per Russell. Prima di ciò, Leclerc aveva già aperto un margine di tre secondi su un Verstappen che aveva scelto di iniziare con pneumatici medi. Franco Colapinto ha avuto un inizio fulminante per posizionarsi settimo dietro ad Arvid Lindblad, anche se entrambi sono stati eventualmente superati dai due McLaren. Carlos Sainz, da parte sua, era in 16ª posizione, avendo perso posizioni con il suo compagno di squadra Alexander Albon.
La gara di Aston Martin è durata appena sette giri, in un altro grande caos della stagione 2026 per i ragazzi di Silverstone. Fernando Alonso e Lance Stroll sono entrati ai box dopo soli quattro giri, evidenziando il previsto grave problema di raffreddamento. Alonso ha finito per parcheggiare la macchina nel suo garage, mentre Stroll è rimasto bloccato in pista, causando un periodo di Virtual Safety Car. Da lì, la gara è continuata senza troppi colpi di scena durante il suo primo stint.
Dopo 21 giri, Leclerc ha raggiunto il margine di cinque secondi su Verstappen, ma questo non è aumentato o è addirittura leggermente diminuito. Al giro 28, un giro dopo che Piastri ha avviato i pit stop per i leader, entrambi i leader sono andati ai box, e Verstappen è riuscito a uscire davanti al monegasco. Nel frattempo, Norris era riuscito a seguire Russell, che viaggiava a circa sei secondi da Antonelli fino a effettuare la sua sosta al giro 34. Cercando di guadagnare posizioni sul suo connazionale, il pilota della McLaren ha fermato sei giri dopo e ha raggiunto l'obiettivo, nonostante una fermata lenta per aver frenato troppo tardi.
Il pit stop di Antonelli è finalmente arrivato al giro 44, lasciando in testa Verstappen con un margine di due secondi su Leclerc, che aveva un margine simile su Hamilton. Mezz'ora più tardi, Valtteri Bottas ha subito un terribile incidente quando la sua sospensione si è rotta improvvisamente durante la frenata della curva 1, colpendo all'indietro le protezioni della via di fuga. Il finlandese, con un po' di cautela, è sceso dall'auto con le proprie gambe, ma ha sventolato una bandiera rossa poco dopo che è uscito la Safety Car.
Hamilton, Russell e Piastri hanno approfittato della Safety Car per effettuare un secondo pit stop, il cui effetto è stato totalmente annullato dalla bandiera rossa. Inizialmente, Hamilton aveva perso la terza posizione con Antonelli, e Piastri la settima con Lindblad, ma si è deciso che l'ordine della ripartenza sarebbe stato quello del giro precedente, restituendo a questi piloti le loro posizioni precedenti, sebbene ora avessero tutti pneumatici nuovi, scegliendo tutti gomme soft.
Leclerc non ha solo avuto l'opportunità di attaccare Verstappen nella seconda ripartenza, ma è stato superato da Hamilton e ha danneggiato gravemente il suo pneumatico anteriore sinistro durante la frenata. Hamilton, in modo prevedibile, è stato brevemente costretto fuori pista dal leader quando entrambi hanno tentato di entrare in parallelo nella prima curva, con un leggero contatto incluso. Infatti, Verstappen è stato brevemente investigato per aver preso la partenza al di fuori della sua posizione, ma è stato rapidamente scartato. Per completare l'opera, Leclerc ha perso un'altra posizione all'inizio del giro successivo grazie a una fantastica frenata di Antonelli.
Hanno ricevuto sanzioni Nico Hülkenberg, per una collisione con un Oliver Bearman che ha terminato la gara, e Sergio Pérez per un'infrazione di velocità in pit lane prima della bandiera rossa. Verstappen ha mantenuto un margine di poco più di un secondo su Hamilton, mentre Leclerc si difendeva come poteva da Norris con il suo pneumatico danneggiato. Piastri aveva perso posizioni con Lindblad nella ripartenza e, cercando di recuperarla al giro 59, ha colliso con il pilota dei Racing Bulls, che ha colpito il muro con danni significativi alle due sospensioni sinistre. Seconda Safety Car a questo punto.
Rilanciata la prova quattro giri dopo, Verstappen ha negato ogni possibilità a Hamilton e, sebbene questo si sia avvicinato a poco più di mezzo secondo, non ha trovato spazio per mettere davvero pressione sull'olandese, la cui terza vittoria in quattro gare lo proietta al secondo posto in classifica. Hamilton ha ottenuto il suo settimo podio dell'anno, nove in meno di un Antonelli che quest'anno è solo tre volte che non è salito sul podio. Da parte sua, Leclerc ha resistito a innumerevoli tentativi di Norris, incluso in curva finale, di strappargli la quarta posizione.
La sesta posizione di Russell lo fa scivolare al quarto posto in classifica dopo Hamilton, con Leclerc sempre più vicino. Dietro Piastri, Colapinto ha vinto il duello della zona media, su un Liam Lawson che ha massimizzato ogni opportunità di guadagnare posizioni nonostante sia partito dalla corsia dei box, approfittando di un errore di Pierre Gasly nella ripartenza per rubargli un punto. Sainz ha anche perso terreno in quella situazione, terminando in quindicesima posizione, mentre il debuttante Ryo Hirakawa ha chiuso al 13° posto.
Per il secondo anno consecutivo, la Formula 1 celebra un nuovo campione, qualcuno che, indiscutibilmente, ha fatto tutti i meriti necessari per sfruttare al massimo la migliore auto in pista. Antonelli ha risposto fin da subito alle critiche che ritenevano che la sua promozione fosse stata accelerata e troppo ben posizionata, e ha validato la fiducia di un Toto Wolff che non voleva lasciarsi sfuggire di nuovo, in nessun modo, un altro Verstappen. È ancora presto, ma la decisione, per ora, sembra aver dato sufficienti frutti. Solo il destino dirà se è in grado di riscrivere i libri di storia.
* Questa notizia è una traduzione tramite IA del contenuto originale. Motenic.com fa parte di Motor.es.
Fotos: Motor.es / Alberto Fernández López