Kaufen Sie einen gebrauchten Porsche Taycan GTS und sehen Sie sich nach 24 Stunden einer Rechnung von fast 50.000 Euro gegenüber
Ein Besitzer eines Taycan GTS behauptet, dass Porsche ihm die Garantie für die Batterie aufgrund einer Verformung von 5 Millimetern an der Schutzabdeckung entziehen will. Eine Odyssee in einem der luxuriösesten Elektroautos.
Ein Porsche Taycan GTS, der gerade gekauft wurde, hat nach 24 Stunden einen Defekt. Bis hierhin die typische Nachsorgeangst. Was danach kommt, hat ein Forum von Besitzern entzündet: Laut dem Bericht des Eigentümers, einem Brite, hätte Porsche sich geweigert, ein Teil wie den Batterieschutz zu ersetzen, das nicht vorhanden ist, wegen einer Verformung von 5 Millimetern.
Die Geschichte, die etwas außergewöhnlich ist, beginnt mit einem defekten Bordladegerät, das die Sportlimousine bereits kurz nach dem Verlassen eines Gebrauchtwagenhändlers hat, wo ein Kunde das Fahrzeug erworben hat. Der Besitzer informiert den Verkäufer, und dieser bringt das Auto zu einem offiziellen Porsche-Service zur Reparatur. Was zu erwarten war. Doch alles ändert sich beim nächsten Anruf.
Wenn das Bordladegerät das Mindeste ist
Der offizielle Porsche-Service teilt mit, dass die Garantie für die Batterie erloschen ist, da das Panel, das das Batteriesystem darunter schützt, eine punktuelle Verformung von etwa 5 Millimetern aufweist. Allein das Entfernen dieser Abdeckung, um zu überprüfen, ob es Schäden gibt, würde etwa 4.500 Pfund (zum aktuellen Wechselkurs 5.380 Euro) kosten, und wenn die Batteriewanne beschädigt ist, wäre der Austausch etwa 47.800 Euro teuer.
Die Serviceberater des Porsche-Händlers machen eine Reihe von Bildern, wie das, das Sie über diesen Zeilen sehen, und das dem Eigentümer zeigt, dass diese problemlos mit der normalen Nutzung eines Autos kompatibel sind, ohne wesentliche Dellen. Aber das ist nichts im Vergleich zu dem, was dieses Modell von der Taycan-Reihe angesammelt hat.
Der empfindlichste Teil ist das, was, laut dem Eigentümer, ihm der Porsche-Serviceberater erzählt hat. Und zwar, dass der Händler bereits vorher über dieses Auto informiert war, dem er eine 111-Punkte-Inspektion unterzogen hat, um es als „Approved“ gebraucht zu verkaufen, und als er angeblich den Schaden feststellt, beschließt er, es loszuwerden und zur Auktion zu schicken
Wenn das wahr ist, ist die Frage unangenehm: Kann ein Hersteller ein Auto mit einem Schaden, von dem er bereits wusste und der, seiner eigenen Aussage nach, die Garantie des teuersten Teils des Fahrzeugs beeinflusst, in Umlauf bringen, ohne dass der nächste Käufer es weiß? All dies ist eine einseitige Darstellung. Niemand konnte dies mit Porsche oder den beteiligten Händlern überprüfen.
Aber es ist kein Einzelfall. In Foren von Besitzern gibt es andere ähnliche Geschichten, mit Kosten, die über die Wolken hinausgehen. Anekdoten beschreiben das gleiche Muster: ein kleiner Schaden unten, und die Rechnung für die Batterie auf dem Tisch.
Was die Porsche-Garantie tatsächlich sagt und was nicht
Die Hochvoltegarantie von Porsche beträgt 8 Jahre oder 160.000 Kilometer, je nachdem, was zuerst eintritt, und deckte Material- und Herstellungsfehler. Bei Elektrofahrzeugen garantiert sie außerdem 80 % der Nettokapazität für 3 Jahre oder 60.000 Kilometer und 70 % bis zum Ende der Frist.
Der Schlüssel liegt in dem, was die Deckung nicht sagt: ein Fabrikationsfehler ist nicht dasselbe wie ein äußerer Schaden, und genau dort wird alles entschieden. In den Foren kursiert, dass bereits eine Delle von einigen Millimetern ausreicht, damit Porsche die Batterie ausschließt, aber die Marke hat keinen offiziellen Schwellenwert für Verformungen veröffentlicht. Sollte es einen geben, sollte der Kunde, der 8 Jahre Garantie bezahlt, in der Lage sein, dies vor dem Kauf zu prüfen.
Es gibt einen Kontext, der hilft, die Vorsicht des Herstellers zu verstehen. Der Taycan hatte in den USA mehrere Rückrufe wegen des Risikos eines Kurzschlusses in der Hochvoltbatterie, mit kostenloser Ersatz von Modulen. Eine Marke, die bereits für fehlerhafte Batterien bezahlt hat, hat mehr Anreiz, äußere Schäden zu überwachen. Aber diese Vorsicht wird nicht durch Transparenz ausgeglichen: Die Beweislast, dass ein Schaden die Batterie nicht betrifft, liegt beim Eigentümer.
In Deutschland, was sagt die Garantie für gebrauchte Fahrzeuge?
Der Fall ist britisch, aber die Fragen gelten auch hier. In Deutschland legt das RDL 7/2021 eine gesetzliche Garantie von 3 Jahren für neue Waren und 2 Jahren für gebrauchte Waren fest, die Verkäufer und Käufer auf mindestens 1 Jahr vereinbaren können. Diese Garantie wird vom Verkäufer, nicht vom Hersteller, gewährt und ist unabhängig von der Marken-Garantie. Beim Kauf von einem Profi ist wichtig, was der Verkäufer über den Zustand des Fahrzeugs wusste oder wissen musste.
Was Porsche klären sollte
Die Position von Porsche. Wenn das Auto inspiziert wurde, der Schaden festgestellt wurde und es trotzdem verkauft wurde, gibt es ein Informationsproblem für den Käufer, das sich eine Marke nicht leisten kann. Wenn nicht, gibt es einen Besitzer, der denkt, dass er im Recht ist, und eine Marke, die dies mit einer Inspektion nachweisen kann. In der Zwischenzeit bleibt eine Zahl, die erklärt, warum diese Geschichte wichtig ist: 5 Millimeter Verformung bedeuten mehr als 5.300 Euro, nur um zu schauen, und fast 50.000 Euro, wenn die Batterie ausgetauscht werden muss.
* Diese Nachricht ist eine KI-Übersetzung des Originalinhalts. Motenic.com ist Teil von Motor.es.