26:I[83218,["/_next/static/chunks/2yf1og3dj84wz.js","/_next/static/chunks/3xte28kr2pc5y.js","/_next/static/chunks/1uamvck9zamuo.js","/_next/static/chunks/3qjpxhfbrhorm.js","/_next/static/chunks/110e2xg_aob0f.js","/_next/static/chunks/2-wteo6w-8-nm.js","/_next/static/chunks/36le85hxqcorf.js","/_next/static/chunks/24gnhgb646xrw.js","/_next/static/chunks/0hnyem555xdie.js","/_next/static/chunks/0-zc9nwb18f4q.js","/_next/static/chunks/3ibe7d_hxtrrz.js","/_next/static/chunks/44kew4bd12g4u.js"],"AdsProvider"] 27:I[31935,["/_next/static/chunks/2yf1og3dj84wz.js","/_next/static/chunks/3xte28kr2pc5y.js","/_next/static/chunks/1uamvck9zamuo.js","/_next/static/chunks/3qjpxhfbrhorm.js","/_next/static/chunks/110e2xg_aob0f.js","/_next/static/chunks/2-wteo6w-8-nm.js","/_next/static/chunks/36le85hxqcorf.js","/_next/static/chunks/24gnhgb646xrw.js","/_next/static/chunks/0hnyem555xdie.js","/_next/static/chunks/0-zc9nwb18f4q.js","/_next/static/chunks/3ibe7d_hxtrrz.js","/_next/static/chunks/44kew4bd12g4u.js"],"ScrollArea"] 28:I[26864,["/_next/static/chunks/2yf1og3dj84wz.js","/_next/static/chunks/3xte28kr2pc5y.js","/_next/static/chunks/1uamvck9zamuo.js","/_next/static/chunks/3qjpxhfbrhorm.js","/_next/static/chunks/110e2xg_aob0f.js","/_next/static/chunks/2-wteo6w-8-nm.js","/_next/static/chunks/36le85hxqcorf.js","/_next/static/chunks/24gnhgb646xrw.js","/_next/static/chunks/0hnyem555xdie.js","/_next/static/chunks/0-zc9nwb18f4q.js","/_next/static/chunks/3ibe7d_hxtrrz.js","/_next/static/chunks/44kew4bd12g4u.js"],"InfiniteNewsList"] 29:T4d6,

Eu cubro as atualidades da Fórmula 1 no motor.es, onde gerencio as informações diárias da categoria e coordeno a cobertura dos grandes prêmios. Também sigo de perto MotoGP, informo sobre normas de trânsito e novidades da DGT, e assino conteúdos de fundo sobre o mundo do motor: desde guias práticos até análises de mobilidade elétrica e energias renováveis.

Estou dedicado ao jornalismo do motor desde 2003, quando entrei na revista Grand Prix International (mais tarde Grand Prix Atual), onde cheguei a editor-chefe. Em 2011, lancei o BoxGP.com e colaborei com a AutoBild em suas prévias de temporada; desde 2012, combinei a análise técnica no F1aldia.com com rádio (GPCast, Safety Car, Volta Rápida GT) e televisão, retransmitindo para a MarcaTV e Paddock Marca.

No Motor.es desde 2015, já estou há mais de uma década contando o que acontece nos boxes e no paddock, com mais de 13.000 artigos publicados. Eu confronto cada dado com fontes especializadas de referência antes de publicá-lo: em um esporte que muda de um fim de semana para outro, a rigorosidade pesa tanto quanto a rapidez.

2a:{"id":"70e20439e16b569cda4cd12891018c3c6dc360b1ee","bound":null}

Chery

EBRO foi uma marca histórica espanhola, quem está por trás do seu retorno?