27:I[83218,["/_next/static/chunks/2yf1og3dj84wz.js","/_next/static/chunks/3xte28kr2pc5y.js","/_next/static/chunks/1yx88bnhqk16u.js","/_next/static/chunks/3qjpxhfbrhorm.js","/_next/static/chunks/110e2xg_aob0f.js","/_next/static/chunks/2-wteo6w-8-nm.js","/_next/static/chunks/1j2mva68xeta6.js","/_next/static/chunks/3aej4shnlobg_.js","/_next/static/chunks/1q-55--4g7g2l.js","/_next/static/chunks/0ycdsesxgo-pn.js","/_next/static/chunks/3ibe7d_hxtrrz.js","/_next/static/chunks/44kew4bd12g4u.js"],"AdsProvider"] 28:I[31935,["/_next/static/chunks/2yf1og3dj84wz.js","/_next/static/chunks/3xte28kr2pc5y.js","/_next/static/chunks/1yx88bnhqk16u.js","/_next/static/chunks/3qjpxhfbrhorm.js","/_next/static/chunks/110e2xg_aob0f.js","/_next/static/chunks/2-wteo6w-8-nm.js","/_next/static/chunks/1j2mva68xeta6.js","/_next/static/chunks/3aej4shnlobg_.js","/_next/static/chunks/1q-55--4g7g2l.js","/_next/static/chunks/0ycdsesxgo-pn.js","/_next/static/chunks/3ibe7d_hxtrrz.js","/_next/static/chunks/44kew4bd12g4u.js"],"ScrollArea"] 29:I[26864,["/_next/static/chunks/2yf1og3dj84wz.js","/_next/static/chunks/3xte28kr2pc5y.js","/_next/static/chunks/1yx88bnhqk16u.js","/_next/static/chunks/3qjpxhfbrhorm.js","/_next/static/chunks/110e2xg_aob0f.js","/_next/static/chunks/2-wteo6w-8-nm.js","/_next/static/chunks/1j2mva68xeta6.js","/_next/static/chunks/3aej4shnlobg_.js","/_next/static/chunks/1q-55--4g7g2l.js","/_next/static/chunks/0ycdsesxgo-pn.js","/_next/static/chunks/3ibe7d_hxtrrz.js","/_next/static/chunks/44kew4bd12g4u.js"],"InfiniteNewsList"] 2a:T543,

Je couvre l'actualité de la Formule 1 sur motor.es, où je gère l'information quotidienne de la catégorie et coordonne la couverture des grands prix. Je suis également de près MotoGP, j'informe sur la réglementation de la circulation et les nouveautés de la DGT, et je signe des contenus de fond sur le monde de l'automobile : des guides pratiques aux analyses de mobilité électrique et d'énergies renouvelables.

Je suis dédié au journalisme automobile depuis 2003, lorsque j'ai rejoint la revue Grand Prix International (plus tard Grand Prix Actuel), où je suis devenu rédacteur en chef. En 2011, j'ai lancé BoxGP.com et j'ai collaboré avec AutoBild sur ses pré-saisons ; depuis 2012, j'ai combiné l'analyse technique sur F1aldía.com avec la radio (GPCast, Safety Car, Vuelta Rápida GT) et la télévision, en diffusant pour MarcaTV et Paddock Marca.

Sur Motor.es depuis 2015, je compte déjà plus d'une décennie à raconter ce qui se passe dans les stands et le paddock, avec plus de 13 000 articles publiés. Je vérifie chaque donnée avec des sources spécialisées de référence avant de la publier : dans un sport qui change d'un week-end à l'autre, la rigueur pèse autant que la rapidité.

2b:{"id":"70e20439e16b569cda4cd12891018c3c6dc360b1ee","bound":null}

trafic

Voies express, pourquoi la DGT les considère comme un antidote contre les voitures avec une seule personne