Le C 63 AMG ne reviendra pas au moteur V8, un hybride est irréversible mais cette fois Mercedes ne se trompera pas
Mercedes sait déjà ce qu'il va faire avec l'un de ses sports les plus controversés. Le C 63 AMG, actuellement un hybride rechargeable haute performance, reviendra à la voie de la combustion traditionnelle, mais pas avec le moteur V8. Une solution à moitié, qui ne convaincra peut-être pas non plus les clients fidèles.
À Mercedes, il est très difficile de clore l'un des chapitres les plus sombres de son histoire récente, et c'est quelque chose qu'il devrait faire dès maintenant, en pensant davantage aux clients mais aussi à l'image d'un fabricant qui semble se détériorer de plus en plus. Car les allers-retours dans les décisions donnent l'impression d'être plus des coups de tête sans une direction clé.
Les gens de l'étoile, immergés dans la mise à jour de la Classe C, doivent décider ce qu'ils vont finalement faire avec la version haut de gamme. Des C 63 AMG que les clients ne veulent pas mais que la marque semble également ne pas vouloir cesser d'offrir. La solution adoptée pour le sportif CLE 63 AMG, qui arrivera sur le marché trois ans après ce qu'il aurait dû, n'est pas envisagée ni pour la berline ni pour le break.
Mercedes sait déjà quel moteur le C 63 AMG a besoin
Un C63 AMG Estate que, soit dit en passant, nous avons testé, et c'est une véritable bête avec des performances démesurées. Le V8 biturbo de 4,0 litres ne sera pas non plus disponible pour les GLC 63, qui suivront les mêmes étapes que ce couple de modèles de base, si la version la plus sportive des deux SUV ne meurt pas avant.
Les gens de l'étoile ont eu l'idée de monter le six cylindres de 3,0 litres biturbo, une configuration moteur qui s'adapte beaucoup mieux au nom commercial du modèle, en particulier à la partie numérique, frappant à la fois le nombre de cylindres et celui de la cylindrée. Une option dont nous vous avions déjà parlé, et un moteur à essence qui a de nouveau quelques problèmes ; car, si l'on utilise le même que celui du CLE 53, la puissance est de 449 ch et il sera très difficile d'en tirer 100 ch. Inviable.
Près de 600 ch et plus de puissance que le M3 CS dans le C 63 AMG
Cependant, si elle utilise la configuration du E 53 AMG, alors nous parlons à nouveau d'un hybride rechargeable, augmentant la performance jusqu'à environ 585 ch. Suffisant, car la version supérieure de 612 ch ne sera disponible d'aucune manière. Le statut est déterminé, d'abord, par le modèle, et ensuite par la puissance, bien que cette option puisse échapper à la colère des clients pour une raison importante.
Et c'est que sa batterie permet une autonomie électrique de 100 kilomètres, contre les vingt que le modèle actuellement en vente a encore. La différence est énorme et, bien que la configuration technique soit similaire à celle des nouveaux Audi RS 5 qui sont en préparation, elle reste très loin du M3 CS Touring.
