GP Sao PauloDer Schlag gegen Alonso, den die F1 nicht zeigte und der ihm die Punkte in Interlagos kostete
Der Spanier fiel in drei Runden von der achten auf den 15. Platz nach dem Kontakt. Der Mangel an Höchstgeschwindigkeit von Honda machte das Überholen zu einer viel schwierigeren Aufgabe.
Aston Martin fand in Interlagos eine seiner besten Chancen der Saison. Die Regenbedingungen ermöglichten es dem AMR26, seine Stärken in Kurven auszuspielen, und Fernando Alonso konnte sich auf dem achten Platz qualifizieren, eine Position, die ihm erlaubte, auf einen Top-10-Platz zu hoffen.
Der Asturier hatte Gründe, an seine Möglichkeiten zu glauben. Während eines großen Teils des Rennens zeigte er, dass er mit theoretisch überlegenen Fahrzeugen, einschließlich Ferrari und Mercedes, konkurrieren konnte. Ein Vorfall mit Oliver Bearman in den ersten Runden änderte jedoch seine Perspektiven vollkommen.
Die internationale Übertragung von der Formel 1 zeigte nicht klar, was passiert war. Später veröffentlichte Bilder von DAZN zeigen, wie der Haas-Pilot die Kontrolle über sein Auto in Kurve 3 verlor und Alonso zu einer Ausweichmanöver zwang, die damit endete, dass beide Autos in Kontakt kamen.
Bearman verursachte einen Rückgang um sieben Plätze, den Alonso nur schwer wieder aufholen konnte
Alonso hatte den achten Platz beim Start gehalten, fand sich jedoch mit dem Haas von Bearman konfrontiert, der ihm den Weg versperrte. Der Spanier konnte den Kontakt nicht vermeiden und musste kurzfristig die Ideallinie verlassen, um ihm auszuweichen.
Die Folge war unmittelbar: er beendete die erste Runde auf dem 12. Platz, fiel in der zweiten auf den 14. und erreichte in der dritten Runde den 15. Platz. In nur drei Runden hatte er sieben Plätze im Vergleich zu seiner Startposition verloren.
Dieses Terrain wieder gutzumachen, würde sich als nicht einfach erweisen. Der Aston Martin hatte in den kurvenreichen Bereichen ein sehr wettbewerbsfähiges Verhalten, litt jedoch weiterhin unter dem Hauptproblem der gesamten Saison: der Mangel an Leistung und Höchstgeschwindigkeit des Honda-Antriebsstrangs.
Alonso selbst erklärte nach dem Rennen, dass das Fahrzeug in Kurven besonders gut funktionierte, aber große Probleme hatte, wenn es darum ging, zu beschleunigen. „Wenn man bedenkt, was wir auf den Geraden verlieren, hätten wir eine Sekunde schneller pro Runde als die Mercedes sein können“, sagte er.
Diese Umstände beeinflussten besonders seine Aufholjagd. Um Positionen gutzumachen, musste Alonso überholen, aber das Geschwindigkeitsdefizit auf den Geraden hinderte ihn daran, viele Manöver leicht abzuschließen. Es half nicht, in den Kurven schneller zu sein, wenn er anschließend diesen Vorteil nicht nutzen konnte, um seine Rivalen zu überholen.
Trotzdem konnte er Fortschritte machen. In der siebten Runde überholte er Carlos Sainz und drei Runden später überholte er Lewis Hamilton außen in Kurve 6. Das erlaubte ihm, Boden gutzumachen und sich auf den 13. Platz zu positionieren, obwohl er immer noch weit von der ursprünglich belegten achten Position entfernt war.
Der Mangel an Leistung von Honda wirkte sich schließlich auf das Ergebnis aus
Alonsos Rennen wurde von da an zu einer Wiederherstellungsübung, wobei die zu Beginn verlorene Zeit seine Chancen, die Punktezone zu erreichen, beeinflusste. In Runde 17 kam er an die Boxen, um weiche Reifen aufzuziehen, und kehrte als 12. auf die Strecke zurück.
Einige Minuten später überholte er Alexander Albon in Runde 34, aber Charles Leclerc konnte ihn überholen. Nach einem weiteren Boxenstopp in Runde 46 verlor Alonso wieder Positionen und musste weiterhin nach Wegen suchen, sich dem Top 10 zu nähern.
Der Regen kehrte in der Schlussphase zurück, und der Aston Martin-Teamkollege zog in Runde 60 wieder Intermediärräder auf. Der Spanier befand sich zu diesem Zeitpunkt auf dem 12. Platz, den er in den letzten Runden nicht mehr verbessern konnte. Er beendete das Rennen eine Runde hinter dem Sieger, Lando Norris.
Das Ergebnis war besonders frustrierend aufgrund des Abstands, der Alonso von den Punkten trennte. Nico Hülkenberg beendete das Rennen auf dem 10. Platz mit dem Audi, während Arvid Lindblad 11. war. Der Asturier überquerte die Ziellinie fast 20 Sekunden nach Hülkenberg und blieb zwei Plätze hinter den Punkten zurück.
Hätte Alonso ohne den Vorfall mit Bearman die Top-10 erreicht? Eine Sache steht fest: Er hätte eine wichtige Gelegenheit dazu gehabt. Der Kontakt ließ ihn von der achten auf den 15. Platz fallen und zwang ihn, einen Großteil des Rennens mit dem Aufholen von Plätzen zu verbringen, die er am Vortag brillant gewonnen hatte.
Der Schlag von Bearman musste keinen technischen Defekt verursachen, um den Asturier ernsthaft zu beeinträchtigen. Er nahm ihm Positionen und Zeit im schlimmsten möglichen Moment, und die Einschränkungen von Honda taten ihr Übriges.
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